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C010T3

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  1. Sim, mas o problema é dar sustentação a esses negócios para eles sempre estarem à disposição. Em momentos de atrasos ou para quebrar galhos, damos graças a Deus, mas no dia a dia, reclamamos. Pensem que o caminho mais direto nunca existiu ou não é arquitetonicamente possível. Assim, não se estressam.
  2. Todas as questões ilógicas do GIG se devem à improvisação que era aproveitar os terminais com desenhos antigos ao píer novo. Acho que diante do que há, os desvios não são um grande problema. Além disso, os portões são definidos com boa antecedência. O GIG é uma ótima opção para conexões de qualquer tipo, assim como para o uso O&D. Sempre discordo também das críticas a FRA. Os portões são definidos com antecedência. O problema do aeroporto é a monotonia da arquitetura interna, que faz os caminhos parecerem mais longos do que são. Obviamente, a Lufthansa não faz nenhum favor colocando os voos para o Brasil partindo da asa C, que não deve passar por reformulação até conseguirem despejar tudo quanto é companhia para o T3.
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