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Paulo Gaucho

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  1. Até onde entendi, essa distribuição de slots da Avianca Brasil foi feita com base em um regulamento provisório, enquanto não se tem uma nova regulamentação. Então essa distribuição também é provisória: quando tivermos a regra definitiva, essa distribuição pode ser alterada. Lembrando que se fosse pelas regras anteriores, uma parte dos slots ficaria com as empresas que já atuam no aeroporto (Gol, Latam e Azul) e o restante com as entrantes (por essa regra, a Azul não seria entrante).
  2. Em uma situação de normalidade, esse tipo de negociação acaba por trazer economia tributária, também chamada de elisão fiscal. Até onde sei, enquanto a AVA cedia a marca pra AVB, a AVB cedia o time de solo e equipe de vendas para viabilizar a AVA. Na prática, provavelmente, a AVB, por não pagar pela marca, não pagava os impostos que devem ser pagos quando se faz uma remessa de valores para o exterior, principalmente imposto de renda (mas também IOF). A AVA, por sua vez, evitava ter despesas fixas de gerentes e pessoal de terra (que são ocupados por poucas horas do dia) e equipe de vendas (que até seria full time, mas era mais vantajoso ter a equipe compartilhada com a AVB pelas sinergias).
  3. Certidão Positiva com efeitos de Negativa é emitida, principalmente, em dois casos: - a entidade (PF ou PJ) renegocia suas dívidas por meio de programas do tipo Refis; e/ou - a entidade (PF ou PJ) recebeu autos de infração e os está discutindo na justiça. Entretanto, para discutir na justiça, tem que fazer um depósito judicial em dinheiro (ou sofreu bloqueio via BacenJud) para garantir a dívida.
  4. Não só para ele, mas também para o vice governador, secretários e parentes até de 2o grau do governador e vice. Depois da repercussão, tiraram os parentes. Justificativa: De acordo com o GDF, a intenção do documento, como o próprio nome sugere, é comprovar a identidade do portador em qualquer local do território nacional. O documento não oferece regalias, mas evita constrangimentos especialmente fora do Distrito Federal, diz nota da Subsecretaria de Divulgação da Secretaria de Comunicação do DF. A pasta também informa as razões para que parentes tenham acesso ao documento. A identificação segue modelo diplomático e, por isso, se estende aos cônjuges e parentes até segundo grau do governador e vice. Essas pessoas têm direito a passaporte diplomático para uso no exterior e, agora, também poderão ser identificadas em todo o Brasil. http://blogs.correiobraziliense.com.br/cbpoder/mpdft-pede-a-nulidade-de-decreto-que-cria-identidade-de-parentes-do-governador-e-do-vice/
  5. Não seria isso? Era assim o código: SE(AOA => 5) MCAS = ON Agora: SE(AOA1 && AOA2 => 5) E SE(AOA1-AOA2<=5,5 E AOA1-AOA2>=-5,5) MCAS = ON
  6. Constituição Federal: Art. 158. Pertencem aos Municípios: ... IV - vinte e cinco por cento do produto da arrecadação do imposto do Estado sobre operações relativas à circulação de mercadorias e sobre prestações de serviços de transporte interestadual e intermunicipal e de comunicação. Engraçado o município não achar ruim quando recebe 25% do ICMS do combustível que abastece os aviões em voos nacionais no aeroporto de Guarulhos, e nem tudo que ele gera de receita indireta para o município.
  7. PR-YYA https://www.flightradar24.com/data/flights/ad4988 Pelo site consegue detalhes de voos dos últimos 7 dias free.
  8. https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/12/governo-temer-alerta-bolsonaro-sobre-saturacao-de-aeroportos.shtml A gestão Michel Temer alertou a equipe de transição do presidente eleito, Jair Bolsonaro (PSL), sobre a saturação que o novo governo encontrará nos principais aeroportos do país. Integrantes da equipe do eleito compareceram no fim de novembro à apresentação de um estudo feito pelo Ministério dos Transportes e pela Secretaria de Aviação Civil. De acordo com as projeções, os aeroportos de Congonhas e Guarulhos irão atingir o limite de suas capacidades de movimento de aeronaves nas pistas em 2020 e 2022, respectivamente. O aeroporto de Viracopos, em Campinas, teria capacidade suficiente para absorver a demanda reprimida caso fosse considerado o investimento para a implementação de uma nova pista em 2026. Juntos, os três aeroportos concentram hoje 36% da demanda nacional e devem fechar o ano com 72 milhões de passageiros. Esse número deve ultrapassar 180 milhões em 2038, conforme projeções do ministério. Para companhias aéreas, na prática, Congonhas e Guarulhos já têm escassez de vagas para pousos e decolagens nos horários de maior demanda. Há diversas alternativas na mesa como a construção da terceira pista em Guarulhos, mais duas pistas em Viracopos ou a redistribuição do excedente de demanda para o Rio de Janeiro. No entanto, segundo Dario Rais Lopes, secretário nacional de Aviação Civil, essas saídas não são consistentes. Para ele, a construção da terceira pista de Guarulhos é um empreendimento de viabilidade duvidosa. Hoje, o terminal está sob concessão. "Uma possível extensão do prazo de concessão em cinco anos não seria suficiente para reequilibrar o contrato, porque ela não se paga em cinco anos", disse Rais Lopes. O custo estimado da obra é de mais de R$ 500 milhões. A absorção do excedente de passageiros da Grande São Paulo por Viracopos ou aeroportos do Rio de Janeiro também é vista como solução ruim, porque o deslocamento representa menos conforto, segundo o secretário. "Existem paliativos que podem ser aplicados em alguns aeroportos, mas não em todos. E a solução não envolve só o aeroporto, é preciso pensar no entorno. É espaço aéreo, pátio, terminal e acesso", disse Rais Lopes. Um das alternativas é aumentar de 34 para 39 o número de slots (autorizações de pousos e decolagens) por hora no aeroporto de Congonhas, medida que deve entrar em prática no ano que vem, conforme a Folha antecipou. A expansão, no entanto, levanta preocupações em relação ao aumento do trânsito na zona sul de São Paulo e foi criticada por companhias aéreas. O presidente da Latam Airlines, Jerome Cadier, disse que a infraestrutura de Congonhas não tem mais espaço para embarcar passageiros com agilidade. Especialistas afastam riscos para a segurança dos voos, mas alertam para risco de atrasos. Para o caso de Guarulhos, o estudo do ministério afirma que se "almeja que a capacidade aumente de 52 movimentos [de pousos e decolagens] na hora do pico para 60 movimentos". Uma saída para evitar a construção de um novo aeroporto na Grande São Paulo é ampliar para 75 slots. A GRU Airport, concessionária do aeroporto de Guarulhos, inaugurou na terça-feira (11) um procedimento que permite que pousos e decolagens ocorram simultaneamente, em duas pistas. Chamada de projeto Agile, a tecnologia busca elevar a eficiência do tráfego aéreo como parte do esforço de aumentar a capacidade do aeroporto. Procurada, a concessionária informa que o terminal recebeu autorização para operar 55 voos por hora a partir de março de 2019. Segundo Rais Lopes, o número deve ser impulsionado para 60 também já no ano que vem. A Infraero diz que não responde sobre o assunto porque o plano foi desenhado pela área técnica do ministério. A ausência de soluções equilibradas leva ao resgate de uma antiga discussão sobre a construção de mais um aeroporto no estado. Segundo Rais Lopes, ainda é cedo para discutir local. O município de Caieiras foi aventado durante o governo Dilma Rousseff (PT). "O importante agora é ter consciência do tempo de ciclo de um aeroporto. Entre começar a discutir e entregar leva mais de dez anos. É preciso começar a discutir agora", diz o secretário. O advogado Bruno Werneck, sócio do escritório Mattos Filho e especialista em infraestrutura, pondera que as projeções governamentais sobre movimento de aeroportos costumam ser otimistas, conforme se observou na concessão de Viracopos, que foi impactado por uma demanda inferior ao projetado.
  9. Pela determinação, os slots a serem cedidos por 10 anos devem ser no trecho GRU-LHR ou GRU-LGW. Então o voo da Norwegian não se enquadra, por envolver o Rio ao invés de GRU.
  10. Já vi promoção de 200% de bônus na renovação de pontos vencidos.... De repente espera alguma promoção pra renovar os seus... Quase todo mês tem!!
  11. Acho que essa questão da Receita Federal também atrapalha o Galeão. Pelas histórias que já li, é meio que uma loteria o humor dos fiscais, e eu, particularmente, prefiro Guarulhos, pelo aparente maior respeito por parte deles.
  12. Segundo informação do Airliners, pode até 14 passageiros. Capacity208A - Pilot and typically nine passengers, or up to 14 with an FAA FAR Part 23 waiver. Cargo capacity 1360kg (3000lb). 208B - Passenger accommodation same. Cargo capacity for 1587kg (3500lb). Grand Caravan - One pilot and up to 14 passengers. http://www.airliners.net/aircraft-data/cessna-208-caravan-i-grand-caravan-cargomaster/158
  13. Não sei como está hoje, mas imagino que tenha alguma estrutura, pois já teve voos regulares da Tam (acredito que era com bandeirante na década de 90).
  14. 27/10 BSB-CGH JJ Y 320 29/10 CGH-BSB O6 Y 320 15/11 BSB-CGH/GRU O6 Y 320 15/11 GRU-EWR UA C 772 16/11 EWR-SAN* UA Y 739* 20/11 SAN-EWR UA Y 739 28/11 LGA-YYZ AC C 319 02/12 YYZ-PTY* CM* C 738 02/12 PTY-GRU CM C 738 03/12 GRU-BSB O6 Y 320 20/12 BSB-VCP AD Y 195 20/12 VCP-POA AD Y 195 25/12 POA-BSB G3 Y+ 738 04/03 BSB-SSA G3 Y+ 738 09/03 SSA-BSB G3 Y+ 738 * Primeira vez
  15. 08/08 BSB-MIA JJ 16/08 MIA-BSB JJ
  16. Viagens com cias e aeronaves inéditas. Férias com minha esposa e minha avó (de 75 anos): 12/08 BSB-GRU A320 Tam Y 12/08 GRU-POA A320 Tam Y 14/08 POA-GRU A320 Tam Y 14/08 GRU-ZRH A340 Swiss C 15/08 ZRH-TXL A319 Swiss C 25/08 CDG-GRU A330 Tam C 26/08 GRU-BSB A320 Tam Y Casamento (não o meu, pois já casei): 14/10 BSB-POA ??? ??? Y 16/10 POA-BSB ??? ??? Y Férias com minha esposa: 14/11 BSB-GRU A320 Tam Y 14/11 GRU-ORD B777 United C 15/11 ORD-LAX B757 United C 23/11 SFO-JFK B757 United Y 01/12 LGA-IAD E170 United Y 01/12 IAD-GRU B777 United C 02/12 GRU-BSB A320 Tam Y
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