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  1. Finalmente, apresentação à imprensa. "Este es un día histórico para LATAM Airlines ya que lanzamos un nuevo proyecto de cabinas para nuestros aviones de corta y larga distancia", anunció Claudia Sender, VP de Clientes de la compañía, en un hotel del aeropuerto de Lima, Perú. Minutos más tarde, directivos de LATAM, prensa e invitados especiales celebraron la llegada del primer avión con las nuevas cabinas con un vuelo que despegó de Lima y se dirigió al sur de Pisco, hacia el Pacífico, donde dibujó la figura de un avión para luego regresar a Lima. Es el primer dibujo de una aeronave que se realiza sobre los cielos de Sudamérica. Una experiencia con más opciones, flexibilidad y personalización. Esto es lo que busca LATAM con este proyecto que forma parte de un plan de inversión de 400 millones de dólares -anunciado a mediados del 2018- y que hoy empieza a hacerse realidad. El Boeing 767 que se presentó hoy es el primero de los más de 200 aviones -dos tercios de la flota global de la empresa- que ofrecerán nuevas cabinas y una nueva experiencia de viaje en los próximos dos años. Este avión operará rutas internacionales desde el hub de LATAM en Lima a algunos destinos de Sudamérica como Santiago, Buenos Aires, San Pablo y Guayaquil; Norteamérica con vuelos a Miami, Los Angeles y Ciudad de México; y Europa con Madrid y Barcelona. Según los planes de la compañía, LATAM Airlines Brasil recibirá su primer avión con interiores rediseñados en los próximos meses y luego seguirán LATAM Chile, Colombia y Ecuador. "¿Por qué lo hacemos? Por los clientes. Los clientes más leales que vuelven a volar, lo hacen por la experiencia, por la tripulación, por la comida, por el entretenimiento, por las cabinas. Transportamos uno de cada dos pasajeros que viajan desde Sudaméricay para seguir liderando el mercado, debemos entregar una experiencia de vanguardia", señaló Sender y agregó que las nuevas cabinas "tangibilizan esta transformación". En 2018, el LATAM Airlines Group transportó casi 70 millones de pasajeros. Por su parte, Manuel van Oordt, gerente general de LATAM Perú dijo: "La experiencia a bordo tiene un impacto directo en la elección de una aerolínea y la satisfacción de los pasajeros". Progresivamente, a medida que los aviones se vayan reformando, el mercado argentino podrá experimentar estos cambios en algunos de los vuelos al exterior. Cambios a primera vista Basta con ingresar en el avión para entender el cambio que está buscando la compañía. Los nuevos asientos de la cabina Premium Business, los primeros que vemos al entrar, están pensados a partir de tres ejes centrales: control, privacidad y descanso. Y aquí es el turno de Jaime Cornejo Sweet, gerente de Cabina, de mostrar los cordones montañosos que inspiraron el granito que acompaña cada uno de los asientos, las playas que recuerdan las paredes onduladas de cada butaca, la calidez de los colores, la iluminación estratégica para que no encandile pero que a la vez no resulte tan oscura y, esencial, la comodidad que implica que todos los asientos tengan pasillo. Nada de pasar por encima de otro pasajero para salir al baño o estirar las piernas. También están cambiando los protocolos de servicio con menos interrupciones, comidas que buscan acompañar el descanso que busca el pasajero y ropa de cama y colchones para cada asiento "full flat" que maximicen la comodidad. En la cabina Economy se visualizan dos sectores y un notorio cambio en los colores, inspirados en los atardeceres latinoamericanos. El espacio entre asientos sigue siendo el mismo, pero esta cabina incorporó asientos LATAM + que sí ofrecen mayor espacio, mayor reclinación (según el modelo del avión) y algunos servicios premium como embarque prioritario o espacio asegurado sobre el asiento seleccionado para quienes viajen con carry on. Un diferencial importante es el sistema de entretenimiento. Con pantallas de 10 pulgadas en Economy (16 en Business) es una de las plataformas más completas de la región que se actualiza todos los meses (un 20 por ciento de las películas se renuevan cada mes) e incluso incorpora videos de YouTube o herramientas como el "Modo niños" para que los chicos puedan navegar entre películas y juegos con contenido apto para ellos y una visualización más amigable. Estas mismas opciones (con algunas restricciones) son las que aparecen cuando uno utiliza la app LATAM Play desde su celular o tablet. En el segundo semestre, se espera que exista la posibilidad de personalizar el contenido en base a los gustos y elecciones de cada pasajero. También se está trabajando en la posibilidad de ofrecer wifi a bordo. En Brasil ya algunos aviones lo tienen incorporado, aunque por ahora, es pago. Con música a bordo, aplausos y mucho entusiasmo con las novedades, el Boeing 767 completó el dibujo del avión en el cielo peruano y regresó a Lima. Ahora será el turno de los pasajeros de conocer y evaluar los cambios incorporados. https://www.clarin.com/viajes/mejorar-experiencia-bordo-nuevas-cabinas-latam_0_I0IhabXvX.html
  2. LATAM Airlines Peru customers will be the first to fly with LATAM’s new group interior when a first Boeing 767 is returned to service with the new look before the end of the year. The company has revealed a USD400 programme to revamp the interior of more than 200 narrowbody and widebody aircraft over the next two years, around two thirds of its total fleet. It is around four years since LATAM introduced a new interior offering to standardise the products on offer from LAN Airlines and TAM Airlines following their merger. It has been working on this upgrade for the past three years and it will take around two years to deliver the new look throughout the group’s fleet of aircraft. After its debut with its Peruvian operation, the renovated design will start to appear in aircraft with LATAM Airlines Brazil from the start of 2019 and with LATAM Airlines Chile from the second half of 2019. “Plans to renovate LATAM Airlines’ cabins were agreed as part of our long-term vision to offer an industry leading on-board flight experience to all our passengers, including those travelling for pleasure who want to ‘travel for less’ and business travellers who want privacy and rest, and to be able to offer upgrades to those who desire one,” says Claudia Sender, vice president of LATAM Airlines Group. Since its last interior introduction, LATAM has been consulting with passengers and experts to define this new level of comfort, carrying out seat trials and ergonomic tests over the course of 360 evaluations involving customers, cabin crew and LATAM Airlines members. To develop its premium business seat, the airline has also simulated flights with sleep trials over a two-week period. The airline’s premium business class will include the “Wide Thompson” seat from Thompson Aero that reclines to a fully-flat position, while offering direct aisle access and an 18-inch inflight personal screen. The economy cabin will be fitted with Reacro seats and provide USB power ports to charge devices and a 12-inch inflight entertainment screen. Passengers in economy will also have the option to upgrade to LATAM+ Seats, offering more space, reclining seats and premium services such as priority check-in and boarding. “On-board experience is one of the most important differentiators in choosing an airline and the most relevant factor in customer satisfaction, and so it was essential that our passengers were involved in the development process of our new cabins,” adds Ms Sender. Offering a standardised product is important for airlines, especially for its corporate travellers, and LATAM has struggled to offer this after standardising its interior as part of the LAN and TAM integration and more recently having source third party capacity to overcome the grounding of its Boeing 787 Dreamliner fleet due to ongoing engine issues. LATAM expects to have its entire 787 back flying before the end of this year, but it revealed that more than half its 24 strong fleet were parked at one point this summer while awaiting maintenance from Rolls-Royce. The number of parked aircraft has already been cut in half since then but has forced the airline to add spare widebody capacity to maintain its schedule. During the second quarter of 2018 this comprised three leased Airbus A330s and one Boeing 747 under a short-term rental agreement with the Spanish airline Wamos Air. , LATAM also extended its sublease contracts with Qatar Airways for two Airbus A350, initially returning in 2018, for two more years. https://blueswandaily.com/latam-airlines-peru-customers-will-be-the-first-to-sample-latams-renovated-cabins-a-product-that-has-been-three-years-in-the-making/
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