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  1. 25/07/2019 A Cabo Verde Airlines confirmou nesta quinta-feira, dia 25 de julho, que vai iniciar um voo direto entre o Aeroporto da Ilha do Sal e a cidade brasileira de Porto Alegre, no Estado do Rio Grande do Sul, no sul do Brasil, a partir de 11 de dezembro deste ano. A notícia já tinha sido dada pela imprensa brasileira, que citava fontes da ANAC/Brasil aquando da apresentação do peido de licenciamento da nova rota (LINK notícia relacionada) Depois de Recife, Fortaleza e Salvador, cidades do Nordeste Brasileiro, a Cabo Verde Airlines aposta novamente no mercado brasileiro abrindo mais uma rota entre os dois países. A rota irá operar duas vezes por semana, às terças e quintas-feiras entre o Sal e Porto Alegre e às quartas e sextas-feiras entre Porto Alegre e o Sal. A partida do avião do hub da Cabo Verde Airlines na ilha do Sal está programada para 21h50 e a chegada a Porto Alegre às 04h00 da manhã do dia seguinte, hora local em Porto Alegre. Todos os voos farão ligação com outros destinos europeus atualmente servidos por voos próprios da Cabo Verde Airlines, nomeadamente Lisboa, Paris, Milão e Roma. A empresa aérea refere em comunicado que “esta nova rota entre a ilha do Sal e o Estado do Rio Grande do Sul, procura reforçar a ligação entre Brasil e Cabo Verde, como parte da presença da companhia no mercado sul-americano e parte integrante da estratégia da empresa em fazer da Ilha do Sal o hub do Atlântico. https://newsavia.com/cabo-verde-airlines-confirma-nova-rota-entre-sal-e-porto-alegre/ Xiii, no inverno vai alternar ou vão ter que alterar o horário
  2. March 27, 2018 CAPA – Centre for Aviation stated (27-Mar-2018) American Airlines reportedly plans to announce the launch of Los Angeles-Buenos Aires service and resumption of Miami–Porto Alegre and Miami-Recife services in the near future. https://blueswandaily.com/american-airlines-may-announce-new-service-to-argentina-brazil-in-near-future-report/
  3. Regiões metropolitanas tiveram alta de destinos domésticos e internacionais em 2018 6.abr.2019 às 16h36 Daniel Mariani Marina Gama Cubas SÃO PAULO O número de destinos aéreos nacionais e internacionais oferecidos a partir das principais regiões metropolitanas do país aumentou em 2018 em quase todo o país, apontam dados oficiais tabulados pela Folha. Considerando apenas os destinos nacionais saindo de Congonhas e Guarulhos, o número de 2018 igualou o ápice da série histórica, que havia sido em 2011. Em ambos os anos, foram 46 destinos que saíram ao menos 26 semanas consecutivas —padrão adotado pela reportagem para definir um trecho como frequente. As informações primárias são da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Imperatriz (MA) é um dos novos destinos de 2018 para quem sai de São Paulo. Jijoca (CE) passou a ter voos frequentes —em 2017 foi oferecido apenas no período de temporada. No geral, a malha aeroviária no país atingiu o ápice em 2011, começou então a cair acompanhando o desaquecimento da economia e chegou ao patamar mais baixo em 2013. Voltou a crescer, mas houve uma queda entre 2016 e 2017. Considerando o ano passado, houve aumento de rotas nacionais saindo também de Belo Horizonte, Recife e Salvador. Rio e Brasília ficaram estáveis. Campinas caiu. Essas são as regiões que mais têm voos frequentes. O aeroporto de Guararapes, no Recife, é um exemplo de crescimento constante. Em 2012, ele oferecia 14 opções de rotas domésticas e passou para 25 em 2018. Nos trajetos internacionais, houve aumento de rotas saindo de todas essas áreas, com exceção de Brasília. Se somados todos os destinos de todos os aeroportos do Brasil, houve aumento de 5% no número de rotas em 2018 em relação a 2017, ante uma leve queda de 1% no período 2016-2017. Em termos de destinos, a capital mineira foi a que teve o maior crescimento em 2018, com ampliação de 20% das opções de destinos desde 2017 —saltando de 35 para 42 em 2018. Esse movimento de crescimento de rotas também apareceu em simulações considerando período inferior às 26 semanas adotadas pela reportagem. O crescimento no número de destinos em 2018 no país coincide com levantamentos do setor aéreo que apontam também aumento no volume de passageiros, movimento que segue nos primeiros meses de 2019. “A escolha das rotas é resultado [de estudo] econômico. As empresas têm seus departamentos de planejamento que estudam dados demográficos e entradas de fatos novos, como o início de uma usina ou empresa em determinada região”, afirma Gianfranco Beting, especialista em aviação, que foi executivo da Azul. Ainda que a demanda seja o gatilho, outras variáveis são fundamentais para a decisão de ampliar ou fechar destinos e quais serão as cidades escolhidas. A existência de uma infraestrutura mínima dos aeroportos nas cidades em que se constata uma alta procura é uma delas. Benefício fiscal é outro ponto levado em conta. Em março, por exemplo, a Gol apresentou novas opções de destinos saindo do aeroporto de Guarulhos para cidades do interior de São Paulo. A medida responde a um pedido do governo estadual, que anunciou desoneração fiscal do combustível da aviação. Houve redução da alíquota do ICMS do querosene usado no abastecimento de aeronaves, de 25% para 12%. A expectativa tanto da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas) quanto de especialistas no setor é que o crescimento do mercado se mantenha em 2019. Entre os fatores que podem contribuir para isso estão justamente benefícios fiscais, as concessões para a iniciativa privada de 12 aeroportos e a liberação de 100% de capital estrangeiro em companhia aéreas —a proposta passou na Câmara e foi para o Senado. “Teremos a possibilidade da entrada de novos participantes que podem levar ao aumento de passageiros transportados. Mais aeroportos são objetos de concessão, e a tendência é que haja aumento do mercado como um todo”, afirma Fábio Falkenburguer, especialista de aviação do Machado Mayer Advogados. Beting, porém, está um pouco mais cético em relação ao crescimento do mercado aéreo. “O Brasil parou de piorar, mas não engatou a marcha de aceleração. É uma recuperação muito tímida e aquém do que o Brasil poderia alcançar.” ________________________________________ O site da Folha está bugando com os infográficos, que podem ser acessados em: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2019/04/oferta-de-destinos-aereos-a-partir-de-sp-cresce-e-volta-ao-pico-de-2011.shtml
  4. Por Lisia Minelli em 06/08/2018 O Grupo Latam Airlines anuncia o voo direto e inédito entre Porto Alegre e Santiago (Chile), que terá início em 15 de janeiro de 2019 com operação três vezes por semana. O novo voo Porto Alegre-Santiago será operado por aeronaves Airbus A320 configuradas com 174 assentos em classe Economy. As vendas já estão abertas. “Porto Alegre-Santiago é mais do que um voo inédito, pois representa também uma opção mais conveniente para o cliente, com economia de até três horas por trecho para os turistas e os passageiros corporativos que já se deslocam entre as duas cidades”, afirma Jerome Cadier, CEO da LATAM Airlines Brasil. “De forma sustentável, estamos reforçando ainda mais o nosso compromisso em oferecer a maior e melhor rede de voos e destinos da América do Sul, para seguirmos como a companhia aérea que mais conecta a nossa região”. Programação Nas terças, quintas e sábados, o voo LA742 está programado para decolar do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, às 21h (hora local) e pousar em Santiago às 23h25 (hora local), em uma viagem com 3 horas e 25 minutos de duração. No sentido inverso, também às terças, quintas e sábados, o voo LA743 está programado para decolar do aeroporto Arturo Merino Benítez, em Santiago, às 16h (hora local) e pousar em Porto Alegre às 20h10 (hora local), em uma viagem com 3 horas e 10 minutos de duração. http://www.mercadoeeventos.com.br/noticias/aviacao/latam-anuncia-voo-direto-entre-porto-alegre-e-santiago/
  5. Azul deve voar de Porto Alegre a Córdoba e Rosário Via blog Gaúchos Spotters - disponível em http://gauchosspotters.blogspot.com.br/2018/03/azul-deve-voar-de-porto-alegre-cordoba.html Anteontem publicamos no blog que a Azul solicitou slots para dobrar suas frequências entre Porto Alegre e Montevidéu. Pois bem, hoje a companhia alterou essas reservas de horários, com duas novidades que são bem interessantes para POA: a empresa deve operar sem escalas entre a capital gaúcha, Rosário e Córdoba, na Argentina, nos mesmos horários antes solicitados. A aeronave também deve ser a mesma: o Embraer 195, com capacidade para 118 passageiros. Confira a programação: AZU8756 POA-COR - saída de POA às 11h55. (às segundas, quartas, sextas e domingos - a partir de 1º/07) AZU8757 COR-POA - chegada em POA às 16h55. (às segundas, quartas, sextas e domingos - a partir de 1º/07) AZU8754 POA-ROS - saída de POA às 12h05. (às terças, quintas e sábados - a partir de 03/07) AZU8755 ROS-POA - chegada em POA às 16h50. (às terças e quintas - a partir de 03/07) AZU8755 ROS-POA - chegada em POA às 16h25. (aos sábados - a partir de 07/07) Como lembramos, os slots são mais imprecisos que o Hotran, podendo facilmente sofrer alterações - como foi o caso hoje. De qualquer maneira, caso as rotas se confirmem, serão operadas regularmente pela primeira vez desde que a Gol as encerrou no fim de 2012, além de fortalecerem a conectividade em Porto Alegre, visto que nesses horários a Azul tem um número razoável de voos vindo e indo ao Sudeste. Além disso, não seriam os primeiros voos regulares da Azul a Córdoba e Rosário, já que ambas as cidades receberão um voo semanal procedente do Recife a partir do dia 24. Caso as operações sejam postas à venda, atualizaremos o blog. Fique ligado!
  6. 22/01/2019 Por Marcel Buono A partir do dia 2 de setembro deste ano, a Copa Airlines voltará a realizar seus voos diários entre Porto Alegre e a Cidade do Panamá à noite. De acordo com anúncio feito pela companhia aérea panamenha nesta terça-feira (22), as decolagens do Aeroporto Internacional Salgado Filho serão realizadas à 1h30 da madrugada. Segundo a Copa, tal mudança ampliará a oferta de voos e destinos para conexões dentro do continente americano para os viajantes gaúchos. Atualmente, os aviões da empresa decolam de Porto Alegre diariamente às 12h30 e chegam ao Aeroporto Internacional Tocumen às 16h47, no horário local. A partir de setembro, os voos CM 408 (Porto Alegre-Panamá) e CM 409 (Panamá-Porto Alegre) passarão a ser registrados como CM 820 e CM 821, respectivamente. https://www.panrotas.com.br/aviacao/empresas/2019/01/copa-airlines-voltara-a-operar-voos-noturnos-em-porto-alegre_161782.html Ou seja continua operando 7 vps.
  7. https://gauchosspotters.com/2018/07/15/latam-brasil-reduzira-voo-poa-galeao-a-apenas-um-semanal/ LATAM Brasil reduzirá voo POA-Galeão a apenas um semanal Data: 15/07/2018Autor: João Machado0 Comentários Consta nos slots de Porto Alegre mais uma redução de voos regulares da LATAM Brasil. Dessa vez, os voos entre POA e o aeroporto do Galeão, maior do Rio de Janeiro, passarão a apenas um por semana, com vinda às sextas e volta aos domingos. Hoje em dia, a companhia opera oito. Ou seja, será uma diminuição de 87,5% nas frequências. A redução passará a ter efeito em 28 de outubro, e enquanto os voos de ida serão realizados pelos Airbus A321, com capacidade para 220 passageiros, as voltas serão operadas pelos A320, para 174. Confira os horários: TAM3679 POA-GIG – saída de POA às 17h15. (aos domingos – a partir de 28/10) TAM3783 GIG-POA – chegada em POA às 23h35. (às sextas – a partir de 02/11) Como sempre ressaltamos, os slots são apenas previsões, podendo a qualquer momento ser alterados. Em nota, a LATAM preferiu negar a redução. “A LATAM Airlines Brasil informa que segue atenta às necessidades dos clientes para iniciar, ampliar ou adequar as suas operações, e os voos são constantemente avaliados conforme a demanda de cada região. Qualquer alteração que venha a ser confirmada em sua malha aérea será comunicada oportunamente pela companhia.” Quando da última redução da LATAM em POA, isto é, quando as ligações diretas entre Porto Alegre e Curitiba foram encerradas, também coube ao Gaúchos Spotters adiantar a triste novidade (clique aqui e aqui para saber mais). Entretanto, esses aparentes cortes têm uma explicação razoável. A estratégia da LATAM busca concentrar todas as operações em hubs, aumentando a conectividade da empresa nestes aeroportos. Assim, a demanda da companhia entre POA e o Galeão será canalizada pelos três principais centros de conexão da companhia no país, no caso Brasília, Congonhas e principalmente Guarulhos. Não à toa, nos últimos tempos a LATAM vem reforçando as operações POA-BSB, POA-CGH e POA-GRU. Atualmente, além do Galeão a LATAM Brasil segue ligando Porto Alegre a Brasília, Congonhas, Guarulhos, Maceió e Fortaleza, estes dois últimos com apenas um voo semanal cada, voltados ao público turístico. Para quem preferir o conforto dos voos diretos ao Rio, a Avianca Brasil e a Gol seguirão ligando Porto Alegre ao Galeão com dois e cinco voos diários, respectivamente. Também há voos sem escalas ao aeroporto Santos Dumont com a Azul (dois voos diários) e a Gol (quatro). Em caso de novidades sobre este assunto, publicaremos aqui no Gaúchos Spotters. Foto por João Machado
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