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Fogo em 737-800 da Delta em JFK


PR-FHI

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Parece ser a orígem na Baia de eletrônicos, e haja bacalhau nesse nariz. PT em todas as DU's, Hud, overhead...vixe!

Nunca ouvi saber de "Avionics vent fault" em Boeing 737NG; veremos nas investigações. Fica o registro.

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Prezados

 

Eu não entendo de manutenção aeronáutica, mas conheço manutenção industrial e predial. Consertos das partes estruturais e mecânicas são relativamente simples quando for viável são fáceis de executar. Mas consertos das partes elétricas e eletrônicas são complicadas. Trocar toda a fiação deve ser complicado.

 

sds

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Parece ser a orígem na Baia de eletrônicos, e haja bacalhau nesse nariz. PT em todas as DU's, Hud, overhead...vixe!

Nunca ouvi saber de "Avionics vent fault" em Boeing 737NG; veremos nas investigações. Fica o registro.

 

E caso de no go esta situação ?

 

Abraços

 

Lopes

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Nos A320, no overhead, acima do wiper, existem os pb "ventilation". Em caso de ECAM warning AVIONICS VENT FAULT, se os pb (push) de "Ventilation" estiverem em fault, colocar-los em OVRD.

Tentei simplificar, mais DEPENDE da situação, pode se tornar No Go.

 

Espero ter esclarecido Lopes, não lembro de cabeça como era procedimento no 733/734/735, os colegas que voam de 737NG podem responder melhor.

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Nos A320, no overhead, acima do wiper, existem os pb "ventilation". Em caso de ECAM warning AVIONICS VENT FAULT, se os pb (push) de "Ventilation" estiverem em fault, colocar-los em OVRD.

Tentei simplificar, mais DEPENDE da situação, pode se tornar No Go.

 

Espero ter esclarecido Lopes, não lembro de cabeça como era procedimento no 733/734/735, os colegas que voam de 737NG podem responder melhor.

Já ajudou muito.

 

Da pra ter uma noção do procedimento.

 

Obrigado pela resposta.

 

Abraços

 

Lopes

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