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[TÓPICOS UNIDOS] American Airlines faz alterações na malha latinoamericana, Brasil incluso

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March 27, 2018


CAPA – Centre for Aviation stated (27-Mar-2018) American Airlines reportedly plans to announce the launch of Los Angeles-Buenos Aires service and resumption of Miami–Porto Alegre and Miami-Recife services in the near future.



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AA voltando para REC e POA? Será?

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Dizia-se, na época do corte, que REC voltaria com a chegada dos A321Neo.

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Sir Chandler deu conta no Twitter que os voos pra Ezeiza seriam anunciados hoje.

Serão dois Long Haul para la.

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Alguma chance de 787 para Poa em função de tantos problemas ocorridos anteriormente com 767 e também por ser a rota mais longa da cia no brasil onde valeria mais a verdade ena colocar uma aeronave mais econômica ?

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FORT WORTH, Texas, March 27, 2018 (GLOBE NEWSWIRE) -- American Airlines has a rich and robust history serving Mexico, the Caribbean and Latin America (MCLA). And American is continuing to grow its presence in the region with the addition of four new destinations. Next winter, customers looking for history, culture and warm climate will have access to three new cities in South America: Georgetown, Guyana (GEO); Pereira, Colombia (PEI) and Cordoba, Argentina (COR); and one new city in Mexico: Oaxaca (OAX).


American is also introducing service to Buenos Aires, Argentina (EZE), from its West Coast hub at Los Angeles International Airport (LAX), making American the first and only airline to offer nonstop service between these two major cities.


“We’re creating a world-class customer experience and as the largest U.S. carrier in Mexico and South America, we are committed to offering more choices with the best schedules for our customers in the region,” said Vasu Raja, vice president, Network and Schedule Planning. “As we look to strengthen our network, we’re excited to add more nonstop flights to places like Buenos Aires, maximizing connections across our network.”


The new routes will be available for sale starting in April.



New Routes:



Route Aircraft On Sale Flights Begin

LAX-EZE Boeing 787-9 April 2 Dec. 19

DFW-OAX Embraer E175 April 2 Dec. 19

MIA-GEO Airbus A319 April 2 Dec. 20

MIA-PEI Airbus A319 April 17 Dec. 20

MIA-COR Boeing 767-300 May 7 Apr. 2, 2019


All routes are subject to government approval.


American also recently announced new service between its hub at Philadelphia International Airport (PHL) and Mexico City (MEX) beginning July 5, which will enhance trans-Atlantic connectivity from Mexico. By expanding its footprint in MCLA with these new routes, American will offer up to 270 flights per day to the region.



https://globenewswire.com/news-release/2018/03/27/1453959/0/en/American-Airlines-Adds-New-Service-to-Destinations-in-Mexico-and-South-America.html


Edited by TheJoker

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No Airliners, postaram que estão cortando CNF, procede?

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Alguém sabe como está carregado o LAX-GRU pros próximos meses? Fala-se no A.net que vão reduzir para 4x e o MIA perde o voo diurno.

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Alguma chance de 787 para Poa em função de tantos problemas ocorridos anteriormente com 767 e também por ser a rota mais longa da cia no brasil onde valeria mais a verdade ena colocar uma aeronave mais econômica ?

 

A questão é que se é para MIA, ali é a base dos 767 jurássicos, então só poderia ser com esses.

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Desculpa o flood, mas também tão dando conta disso de que MIA-CNF vai ser totalmente cortado, JFK-GIG operará sazonalmente e o DFW-GIG não vai ser operado sazonalmente.

Alguém sabe de alguma coisa?

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Earlier today we announced several changes to our network in Brazil, reducing our presence in this important

market. This announcement included the cancelation of our service to Belo Horizonte (CNF), the cancelation of

our DFW- Rio (GIG) seasonal route and frequency reductions on our MIA-Sao Paulo (GRU), LAX-GRU and

JFK-GIG routes. This was a difficult decision to make, but these reductions will help us keep our flying to Brazil

profitable while focusing on our better perfoming routes and destinations.

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Cancelar MIA-CNF pra abrir MIA-COR, reduzir LAX-GRU pra abrir LAX-EZE

 

Argentina virou Dubai e não estou sabendo?

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A uns dias um colega aqui do forum ( não lembro o nome ) disse que a LATAM voltaria a operar o BSB-MIA e CNF-MIA,

 

pode ser o inicio deste movimento.

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Que coisa estranha...

 

MIA-CNF por MIA-COR?

 

Yeld por aqui deve estar um lixo...

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Que coisa estranha...

 

MIA-CNF por MIA-COR?

 

Yeld por aqui deve estar um lixo...

 

Ou lhes falta avião...

 

AA é aquela que forçou o yield no Brasil a ponto de rodar voo com 40% de LF.

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A redução do LAX-GRU de 6 pra 4 vps, está confirmada, mas pra quando? EZE só começa final de 2019.

 

American tells me that they Los Angeles to Buenos Aires flight will operate 3x weekly, while the Los Angeles to Sao Paulo flight will be reduced from 6x weekly to 4x weekly at the same time. So overall capacity to LAX only increases slightly, though personally I’d much rather have service to two South American cities on alternating days, than just a Sao Paulo flight.

 

http://onemileatatime.boardingarea.com/2018/03/27/american-los-angeles-buenos-aires-route/

 

 

JBA, todo mundo aplaudindo....mas no final é só redução de custos, aumento de rentabilidade das rotas. AA não teve um bom desempenho financeiro no último ano, os investidores cobrando redução de investimento em frota, etc.

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Pode ser que tenha dedo da LATAM e a proposta de JV.

 

Se não for, Azul (CNF-MCO) e Delta (GIG-JFK) agradecem.

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Ou lhes falta avião...

 

AA é aquela que forçou o yield no Brasil a ponto de rodar voo com 40% de LF.

Pode ser, mas daí reduziriam essas pra mandar avião pra rotas consolidadas, não pra novos mercados cheios de duvidas.

 

Ma enfim, tem bastante cara de JV com a LATAM agindo. Latam bateu o pé que não sai de GRU, mas reinar sozinha em CNF é um outro cenário.

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A american saindo de confins é uma benção para a Azul lançar Fll é até mesmo a delta lançar Atlanta.

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Pode ser que tenha dedo da LATAM e a proposta de JV.

 

Se não for, Azul (CNF-MCO) e Delta (GIG-JFK) agradecem.

 

Se a JJ não jogar água no chopp da AD e DL, estas não vão deixar barato.

 

A concorrência está de olho principalmente nessa desestruturação do hub de JFK da AA. Esses dias um amigo meu pegou GIG-JFK e só tinham DUAS conexões imediatas, pra Charlotte e outra cidade interiorana.

Abre precedente pra UA finalmente abrir o EWR-GIG, ainda que duvide disso.

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Esclarecendo melhor:

The Los Angeles – Buenos Aires service will be 3 times weekly operated by a Boeing 787-9.

  • Los Angeles – Buenos Aires, 4:00 p.m. – 9:45 a.m.+1, Monday/Wednesday/Friday
    Buenos Aires – 10:00 p.m. – 6:05am+1, Tuesday/Thursday/Saturday

And that’s not all the service they’re adding. There are other new flights not included in the release.

  • Effective June 7 there will be a 6th daily Dallas – Cancun flight
  • In December there will be a 4th daily Dallas – San Jose del Cabo flight
  • In December there will be a 2nd daily Dallas – Torreon flight
  • Effective December 19 they’re adding a third Miami – Caracas, Venezuela flight three times a week
  • Effective December 19 they’re adding a second Miami – Antigua flight

However they’re also dropping or reducing some service. That didn’t make it into the release.

  • New York JFK – Rio de Janeiro will go 5 days a week starting August 21, returning to daily for December 19 – March 16.
  • Seasonal Dallas Fort Worth – Rio de Janeiro will not be returning to the schedule next winter
  • Miami will lose the daytime Sao Paulo flight at the end of August
  • Los Angeles will go from 5 days a week to Sao Paulo down to 4 days a week
  • American is ending Miami – Belo Horizante and closing the station August 21
  • Dallas Fort Worth – Quito, Ecaudor will be dropped August 21

 

https://viewfromthewing.boardingarea.com/2018/03/27/heres-american-didnt-tell-new-latin-america-service-announcement/

Edited by TheJoker

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Acho que CNF foi vitima do sucesso da Azul.

 

Capilaridade que a American só oferece na outra ponta já que a Latam passou a tratar CNF e GIG como bases simples (mesma razão da potencial redução do JFK-GIG)

 

E quanto a Buenos Aires.... turismo meus caros... a Argentina se vende bem como um mercado seguro para Americanos - e vem encantando cada vez mais os mesmos - e lá tem menos competição de United e Delta e da propria Aerolineas. Enquanto isso no Brasil não se acha solução para o Rio e um país inteiro sai prejudicado.

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E como eu sempre digo aqui.... pra quem acha que equipamento é sinal de yield... mesmo a cosmopolita Sao Paulo perderá 7 a 8 voos semanais.

O Brasil no total vai perder 17 voos semanais na baixa e 20 na alta.

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