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riclima

Azul inicia campanha para entrar na ponte aérea

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Por isso que slot tem que virar compra e não concessão. Azul quer? Compra. Avianca precisa de $$? Vende ou aluga. LATAM não quer usar os que tem? Sorte dela.

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Eu até evito entrar em tópicos sobre a Azul, porque o nível de ódio a empresa é enorme.

 

A Azul pode ganhar dinheiro fora da ponte? Pode. E as demais também não podem?

 

A Azul monopoliza rotas? Monopoliza. Mas porque as demais não entram pra concorrer com ela, em todas as rotas a espaço pra elas.

 

A Azul não pode ter mais slots na ponte? Não. Por quê? Aqui começa o mimimi... Chegou agora é quer sentar na janela, joga pra galera, vai ficar mais caro, é apelona, finge que não sabe as regras do mercado.

 

O que me assusta é que são todos argumentos ridículos de pessoas que se julgam superiores e concordam com concentração de mercado.

 

"Menas, minha gente, menas"...

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Quanto mimimi aqui. Azul está queimando dinheiro público pra fazer isso? Não? Então ponto final. Direito dela pedir tudo o que quiser e pronto.

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Eu até evito entrar em tópicos sobre a Azul, porque o nível de ódio a empresa é enorme.

 

A Azul pode ganhar dinheiro fora da ponte? Pode. E as demais também não podem?

 

A Azul monopoliza rotas? Monopoliza. Mas porque as demais não entram pra concorrer com ela, em todas as rotas a espaço pra elas.

 

A Azul não pode ter mais slots na ponte? Não. Por quê? Aqui começa o mimimi... Chegou agora é quer sentar na janela, joga pra galera, vai ficar mais caro, é apelona, finge que não sabe as regras do mercado.

 

O que me assusta é que são todos argumentos ridículos de pessoas que se julgam superiores e concordam com concentração de mercado.

 

"Menas, minha gente, menas"...

falou tudo, as outras não voam interior pq NAO QUEREM!

 

uma tem o serviço pessimo e a outra tentou revolucionar o mercado e acabou sendo mais uma, que deem as maos e chorem juntas.

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O marketing da Azul sempre foi nesse sentido. Está certíssima em denunciar o duopólio. Na verdade não era nem para fazer campanha. Esse direito deveria ser garantido pelo CADE em nome da maior concorrência no setor. E que raios de defesa do consumidor é essa que libera a cobrança de bagagem sem a real diminuição no preço das passagens? Pronto! Madalena está preparada para mais uma rodada de apedrejamento.

Você está absolutamente correta. Não importa se é a Azul, a Verde ou a Amarela. O papel precipício da Anac como reguladora econômica é facilitar ao máximo a concorrência e não defender feudos sob qualquer justificativa. Fosse a Passaredo ou a MAP pleiteando isso, deveriam ser ouvidas da mesma maneira. A Agência reguladora parece capturada quando sua última prioridade é o consumidor.

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É o sujo falando do mal lavado.

Nos trechos que ela opera sozinha mete a mão.

E agora reclama do duopólio na ponte.

Brasilllllllllll

 

 

E a azul dificulta ou impede que as outras voem para os lugares que ela voa sozinha? Uma coisa é reinar absoluta num mercado regional que comporta ATR e E-195 por filosofia de atuação e visão de mercado. A Gol está liberada para encomendar seus ATRs e a Latam seus E-195E2. Só que não, né? Outra coisa é manter a exclusividade do filé mignon da aviação brasileira. Mete um A320ceo ou um 737-800 em São José dos Campos ou se aventurem no Guarujá. O mercado vai vibrar. :kiss:

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Fala do ódio dos outros mas e o seu meu caro? Sua mensagem carrega muito isso.

 

O que percebo, na minha humilde opinião. é que os foristas só querem que ela entre na regra do setor, só isso. Se ela quer, entra na fila, assim como a LATAM, GOL, Passaredo entre outras.

 

Eu até evito entrar em tópicos sobre a Azul, porque o nível de ódio a empresa é enorme.

A Azul pode ganhar dinheiro fora da ponte? Pode. E as demais também não podem?

A Azul monopoliza rotas? Monopoliza. Mas porque as demais não entram pra concorrer com ela, em todas as rotas a espaço pra elas.

A Azul não pode ter mais slots na ponte? Não. Por quê? Aqui começa o mimimi... Chegou agora é quer sentar na janela, joga pra galera, vai ficar mais caro, é apelona, finge que não sabe as regras do mercado.

O que me assusta é que são todos argumentos ridículos de pessoas que se julgam superiores e concordam com concentração de mercado.

"Menas, minha gente, menas"...

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Fala do ódio dos outros mas e o seu meu caro? Sua mensagem carrega muito isso.

 

O que percebo, na minha humilde opinião. é que os foristas só querem que ela entre na regra do setor, só isso. Se ela quer, entra na fila, assim como a LATAM, GOL, Passaredo entre outras.

É que é difícil se adequar as regras jogo quando você se acostumou a ver as regras mudadas pra te favorecerr desde o dia 0 da empresa...

 

 

Sobre ódio com CNPJ alheio:

 

falou tudo, as outras não voam interior pq NAO QUEREM!

 

uma tem o serviço pessimo e a outra tentou revolucionar o mercado e acabou sendo mais uma, que deem as maos e chorem juntas.

 

Mas tadinha da azul né?

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É que é difícil se adequar as regras jogo quando você se acostumou a ver as regras mudadas pra te favorecerr desde o dia 0 da empresa...

Bem observado,as regras mudaram para favorecer a entrada da Azul em Cgh, a TAM comprou a Pantanal e depois só pode receber a metade dos slots que ela tinha porque Azul conseguiu fazer com que redistribuíssem metade para ela e Avb.

 

SDU era fechado só para Ponte e Azul conseguiu forçar com o Cabral alteração e todas puderam voar tudo é muitos slots foram disponibilizados( ela queria todos só para ela e não deu certo).

 

Azul não quis 4 comissários no Embraer e conseguiu que mudassem a lei de 1 por porta e mínimo de 50pax para apenas 50 pax, depois Tam e Gol reemologaram o A319/21 e B737-700 para um comissário a menos.

 

Azul se negou a instalar fornos para aquecer as refeições de tripulantes que embarcavam sem poder aquecer...conseguiu não instalar e hj embarca no isopor morno.

 

A Azul consegue tudo que quer ,tem ótimas influências $ e não vai ser agora que ela vai deixar de usar o que pode....embora ela tem a ponte SP( Vcp) -SDU desde a sua fundação, não pode dizer que não está na ponte, são muitas opções de voo SP-SDU

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Regulador de verdade tem de atuar sim para assegurar concorrência e forçar a quebra de concentrações obrigado uma empresa a entregar/vender parte de suas operações para concorrentes.

- Claro que analisando se essa "divisão" forçada não afeta o equilíbrio da empresa e fornecimento do serviço.

 

Estas são as melhores práticas internacionais estabelecidas, entre outras, pela OCDE.

 

- Uma empresa monopoliza os slots em um aeroporto? Ela fica proibida de receber qualquer novo slot e, em alguns casos, o regulador retira forçadamente parte dos slots e entrega a concorrentes.

 

- Uma empresa monopoliza um mercado? Ela é obrigada a vender parte de suas operações a outra que queira concorrer.

Edited by MR. STAR

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Regulador de verdade tem de atuar sim para assegurar concorrência e forçar a quebra de concentrações obrigado uma empresa a entregar/vender parte de suas operações para concorrentes.

 

Estas são as melhores práticas internacionais estabelecidas, entre outras, pela OCDE.

 

- Uma empresa monopoliza os slots em um aeroporto? Ela fica proibida de receber qualquer novo slot e, em alguns casos, o regulador retira forçadamente parte dos slots e entrega a concorrentes.

 

- Uma empresa monopoliza um mercado? Ela é obrigada a vender parte de suas operações a outra que queira concorrer.

 

Avise o Reino Unido pra rever as últimas ações que a BA adotou em LHR, reforçando ainda mais a participação da empresa no aeroporto.

 

A promoção da concorrência não deve ocorrer a qualquer custo, inclusive do direito adquirido das empresas já estabelecidas e da continuidade das normas já vigentes.

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Estas são as melhores práticas internacionais estabelecidas, entre outras, pela OCDE.

 

No setor bancário, por exemplo, há o "open banking" em que os bancos grandes são obrigados a abrir as operações para concorrentes.

 

 

Avise o Reino Unido pra rever as últimas ações que a BA adotou em LHR, reforçando ainda mais a participação da empresa no aeroporto.

 

A promoção da concorrência não deve ocorrer a qualquer custo, inclusive do direito adquirido das empresas já estabelecidas e da continuidade das normas já vigentes.

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Acho que está havendo uma confusão aqui: ninguém está propondo que SE RETIREM slots da Latam e da Gol para DAR à Azul. É simplesmente promover a desconcentração de CGH oferecendo a outros interessados prioridade e maior proporção do espólio da Avianca. Dito isso, esqueçam que é a Azul na parada. Isso é bom para evitar amores e ódios. É uma questão fria e simples de se beneficiar o consumidor, este esquecido pela Anac.

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Melhor comentário até agora... Parabéns!!

Bem observado,as regras mudaram para favorecer a entrada da Azul em Cgh, a TAM comprou a Pantanal e depois só pode receber a metade dos slots que ela tinha porque Azul conseguiu fazer com que redistribuíssem metade para ela e Avb.

SDU era fechado só para Ponte e Azul conseguiu forçar com o Cabral alteração e todas puderam voar tudo é muitos slots foram disponibilizados( ela queria todos só para ela e não deu certo).

Azul não quis 4 comissários no Embraer e conseguiu que mudassem a lei de 1 por porta e mínimo de 50pax para apenas 50 pax, depois Tam e Gol reemologaram o A319/21 e B737-700 para um comissário a menos.

Azul se negou a instalar fornos para aquecer as refeições de tripulantes que embarcavam sem poder aquecer...conseguiu não instalar e hj embarca no isopor morno.

A Azul consegue tudo que quer ,tem ótimas influências $ e não vai ser agora que ela vai deixar de usar o que pode....embora ela tem a ponte SP( Vcp) -SDU desde a sua fundação, não pode dizer que não está na ponte, são muitas opções de voo SP-SDU

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Melhor comentário até agora... Parabéns!!

São algumas coisas que tenho observado, não sou especialista no assunto, mas só de citar o exemplo do número mínimo de comissários,a JJ conseguiu inclusive rehomologar o B777 para mínimo de 8 e muito voltaram ao nacional onde tb muitos sobraram com a redução no A319/21 e desligaram comissários o que não representou um maior PLR aos que ficaram!

 

Agradecido meu caro!

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Não tenham dúvidas: as regras mudarão pra os demais players que chegarem no mercado brasileiro. Concentração nunca é bom.

 

Canso de falar que a Azul não é santa, mas concordar com um duopólio por raiva da empresa, soa esquisito pra caramba.

 

Se a Azul incomoda com seu formato de gestão, cabe as concorrentes fazer coisa melhor. O que não dá pra acontecer é querer impedir a livre concorrência, por receio de perder market share pra concorrência. Comece a incomodar também. Ofereça um serviço melhor, por um porco acessível, entre em rotas exclusivas da Azul, faça a empresa se sentir incomodada, a Azul foge rápido de LF baixo e termina retrocedendo, pra não perder lucratividade.

 

Agora, o eu não quero fazer isso e proíbo você de fazer o que você quer, é sem noção demais.

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Sofismo. Mas enfim, todas fazem o seu.

 

Ela pode operar na ponte se quiser, tem slot pra isso, talvez não o ideal, mas o suficiente.

E vai ter mais ainda com a redistribuição dos slots da Avianca, mesmo não recebendo todos.

Edited by Airbus-FA
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Sobre ódio com CNPJ alheio:

 

 

Mas tadinha da azul né?

E já pensou como seria se ela fosse a que melhor pagasse?

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E já pensou como seria se ela fosse a que melhor pagasse?

Se ela pagasse a média das outras 3 eles não se incomodariam com o crescimento dela, seria mais um player bom( ótima para o cliente) e pros profissionais e o mercado de trabalho

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Poxa... depois de ver essa campanha, confesso que escorreu uma gota de lagrima. #ForçaAzul

Edited by PR-GTA
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Por isso que slot tem que virar compra e não concessão. Azul quer? Compra. Avianca precisa de $$? Vende ou aluga. LATAM não quer usar os que tem? Sorte dela.

 

Concordo 100% contigo.

Pois é, foram bobos de não ter chegado com um cheque de digamos R$ 200 milhões antes da RJ e ter comprado a Ponte Aerea da Avianca.... todo mundo nesse jogo parece que quer dar uma de esperto !

 

Agora, depois da RJ tudo se complica - tem um juiz a ser ouvido, tem credores... e basta a Latam ou a Gol comprarem alguns créditos e apresentarem oposição... pra qualquer movimento virar uma trava sem fim.

 

Eu vou rir muito quando tivermos 3 a 4 novos players e forem eles os beneficiários dos slots em CGH , sem gastar 1 centavo e sem qualquer tipo de exposição desnecessária na midia !

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Eu iria dar muito risada se uma Latam ou Gol usassem a Passamedo como laranja e pleiteassem ,com preferência,slots em Cgh e depois de tudo concretizado,fossem assumir a combalida

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Essa campanha da Azul não esta dando muito certo não, 90% das postagens esta metendo o pau nela.

Muita gente reclamando dos preços e pedindo mais companhias em CGH e não só ela

https://www.facebook.com/AzulLinhasAereas/photos/a.130677992233/10155965411992234/?type=3&theater

Edited by Cassio.Fernandes

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