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A empresa não consegue nem ser lucrativa operacionalmente... :facepalm:

 

Até a Varig conseguia.

 

No caso em 97, nos últimos 20 anos de vida

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Absurdo isso.   Espero que o MP e o juiz da RJ liguem seus radares e acompanhem isso. Se o sujeito tem dinheiro e deixa de pagar salarios e encargos trabalhistas de funcionarios... deveria ter a p

Agora a Alitalia vai falir de vez

Soa estranho ele se interessar pela Alitalia, informando ter recursos próprios para investir, sendo que mostrou desinteresse para aportar dinheiro próprio na Avianca Brasil, durante sua própria admini

1997 foi lucro líquido, decorrente da venda da participação na Equant N.V.

Obrigado pelo esclarecimento, mas operacionalmente, em que década a Varig apresentou seu último lucro operacional ( embora é irrelevante se não consegue ter lucro líquido em mais de uma década) , se caso tiveres essa info,poderias compartilhar?

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Obrigado pelo esclarecimento, mas operacionalmente, em que década a Varig apresentou seu último lucro operacional ( embora é irrelevante se não consegue ter lucro líquido em mais de uma década) , se caso tiveres essa info,poderias compartilhar?

Desde 1991 a empresa teve resultado operacional positivo em 1994, 1996, 1997, 1999, 2000, 2003 e 2004, segundo os dados do DAC e ANAC.

 

Tirando 2001 e 2005, os prejuízos operacionais eram bem baixos.

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Desde 1991 a empresa teve resultado operacional positivo em 1994, 1996, 1997, 1999, 2000, 2003 e 2004, segundo os dados do DAC e ANAC.

 

Tirando 2001 e 2005, os prejuízos operacionais eram bem baixos.

Agradecido

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Como anda a Air Italy em MXP? Sobretudo, no intercontinental. Tiveram alguns cortes não? Costa oeste passou sazonal?

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Será que agora vai AZ?

Vai nada, tanto que a Delta Airlines está investindo menos de 15%, porque é o máximo que ela terá de retorno das sinergias (ATI, etc.) com a "Nuova Alitalia".

 

Se minha conta não estiver errada, é o quarto resgate em 20 anos e o terceiro em 10 anos.

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Quem conseguiria fazer FCO rodar é a Azul, que sabe tirar leite de pedra.

 

Tem custos menores de pessoal, de aeronave e de aeroporto, assim como uma tarifa média superior e capilaridade maior em VCP.

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Quem conseguiria fazer FCO rodar é a Azul, que sabe tirar leite de pedra.

 

Tem custos menores de pessoal, de aeronave e de aeroporto, assim como uma tarifa média superior e capilaridade maior em VCP.

Mas os sindicatos não iam deixar assim tão fácil.

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Quem conseguiria fazer FCO rodar é a Azul, que sabe tirar leite de pedra.

 

Tem custos menores de pessoal, de aeronave e de aeroporto, assim como uma tarifa média superior e capilaridade maior em VCP.

Alitalia enfraquecida, Latam desistindo, abre portas para Azul entrar, ainda mais com A330 velhos e com custo operacional baixo dado Leasing barato

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  • 11 months later...

Já pensou o plot twist o cara que salvou a Avianca e depois quase a quebrou volta e resgata ela novamente?

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11 minutes ago, Mayday said:

Já pensou o plot twist o cara que salvou a Avianca e depois quase a quebrou volta e resgata ela novamente?

Eu imagino um funcionário da Avianca Brasil, possivelmente desempregado ou trabalhando fora da área que estava, sem receber as devidas indenizações, com seus planos de vida totalmente alterados, lendo uma notícia dessa... é de revoltar até os instintos mais primitivos de um ser.

É cinismo com aquelas pessoas que ajudaram a construir a fortuna que tem.

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