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Voe Paraná/Gol


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​Amigo, isso acontece desde a metade da década de 1970 quando criado o SITAR.

 

Noves fora, havia também a Transbrasil que entre os anos 70 e 80 integrou o interior às capitais com seus E110 + BAC 1-11 e B727.

 

Mais recentemente, entre a década de 1990 e o comecinho dos anos 2000, a TAM recebeu uma leva de Caravan C208 egressos da Fedex que voaram como BR Central/TAM conectando várias cidadezinhas aos centros e seus F-50/F-100. Aliás, vários desses Caravan que foram da TAM hoje voam na própria TWO Flex. Tempos onde era necessário ao menos 1500h para ganhar emprego de copiloto Caravan com o Rolim!

 

O gringo smurf não é o Kim Jong-il que inventou a roda, o pneu, o microsystem, a chuva, a natureza... Talvez a única semelhança do gringo com o Grande Líder seja fazer lavagem cerebral mas isso não significa muita coisa.

Belíssima auila de história da regionalização aérea no Brasil, para quem quiser conhecer é sempre bom.

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As rotas parecem boas, só achei Paranaguá meio fora da casinha.

Seria a lógica de pegar o pessoal do interior e levar até o litoral?

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Seria a lógica de pegar o pessoal do interior e levar até o litoral?

Acho que teria que pagar para ver se funcionaria.

Do Afonso Pena até Paranaguá é muito próximo ( acho que próximo de uns 70km ) e com estrada relativamente boa, o problema será ver o custo deste trecho aéreo.

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Já tivemos alguns estados que provaram que não funciona. Lançamento de rotas virou marketing político.

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Acho que teria que pagar para ver se funcionaria.

Do Afonso Pena até Paranaguá é muito próximo ( acho que próximo de uns 70km ) e com estrada relativamente boa, o problema será ver o custo deste trecho aéreo.

A estrada já foi considerada, recentemente, uma das 5 melhores do país, não podia ser diferente pois tem também um dos pedágios mais caros do país.

 

Do Afonso Pena até o Aeroparque de Paranaguá não dá 45 minutos de viagem, independentemente do trânsito. Apesar de Paranaguá ter o terceiro maior porto do país, a viabilidade dessa rota é bem questionável, vão ter que trabalhar muito bem os horários, pois o tempo que o passageiro esperar para a conexão será muitas vezes maior do que o tempo de viagem.

Eu acredito que um Paranaguá-Foz ( Paranaguá escoa e recebe grande parte das cargas do Paraguai) ou Paranaguá-Navegantes ( rota já operada pela Pantanal, se eu não me engano) seria de um proveito muito melhor.

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