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AENA Brasil - Concessionária Aeroportos Nordeste do Brasil S/A


TheJoker
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Aeroportos do Nordeste do Brasil (ANB)

Al 31 de marzo de 2020 estaban iniciadas las operaciones en los aeropuertos del Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil, según se detallan las fechas por aeropuerto en el apartado 2.4 de este informe.

La consolidación de las operaciones de los seis aeropuertos, ha supuesto una contribución de -0,8 millones de euros a nivel de EBITDA.

Miles de euros(1)                                 1T 2020

Ingresos aeronáuticos                          4.084

Ingresos comerciales                            1.024

Total Ingresos                                         5.108

Personal                                                 -1.675

Otros gastos de explotación              -4.170

Amortizaciones y deterioros              -3.362

Total gastos                                          -9.207

EBITDA(2)                                                -738

Resultado de explotación                  -4.099

Resultado financiero                          -1.133

Resultado antes de impuestos        -5.232

(1) Tipo de cambio Euro/Real brasileño: 4,9167

(2) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones.

 

Tabla 12. Información económica detallada Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil

En moneda local, los ingresos de ANB han alcanzado 25,1 millones de BRL. Los ingresos aeronáuticos han ascendido a 20,1 millones de BRL y los ingresos comerciales a 5,0 millones.

La cifra de EBITDA se ha situado en -3,6 millones de BRL, debido fundamentalmente a que por la fecha de inicio de las operaciones, buena parte del trimestre puede considerarse preoperativo.

El resultado neto del trimestre antes de impuestos, refleja una pérdida de 25,7 millones de BRL, afectado principalmente por el efecto de las amortizaciones de 16,5 millones de BRL y por el resultado financiero de 5,6 millones de BRL de gastos. Este resultado financiero, recoge principalmente las diferencias de cambio negativas registradas en deudas con empresas del Grupo, debidas a la devaluación del BRL frente al euro (26,4% entre 31 de diciembre y 31 de marzo 2020).

Las medidas adoptadas por ANB para reducir los impactos del Covid-19 se han centrado en: • Reducir significativamente los horarios de apertura de sus aeropuertos. en coordinación con las aerolíneas y las autoridades reguladoras.

• Revisión de los contratos de servicios exteriores, cuya actividad está en gran medida externalizada (mantenimiento, seguridad y vigilancia, servicio de extinción de incendios, limpieza, handling, entre otros).

• Solicitar al regulador ANAC ampliación de los plazos de presentación de proyectos y ejecución de inversiones requeridas por el contrato de concesión.

• Acogerse a las medidas de alivio de la liquidez establecidas por las autoridades a consecuencia de la declaración del estado de Calamidad Pública; consistentes principalmente en el pago diferido de 4 meses de las cotizaciones patronales (Contribuição Previdenciária Patronal), e impuestos indirectos federales sobre los ingresos (PIS y COFINS), correspondientes a los pagos que hubieran debido realizarse en abril y mayo.

ANB no ha considerado de momento necesario recurrir a financiación externa, ya que su elevada capitalización, exigida por el contrato de Concesión, así como los efectos previstos de las medidas anteriormente indicadas, permiten estimar que podrá disponer de caja suficiente para atender sus compromisos hasta que los efectos de la epidemia sobre la actividad remitan. La Sociedad disponía de 116 millones de BRL (20,4 millones de euros) de caja al 31 de marzo de 2020 y no tiene endeudamiento.

 

Aeroportos do Nordeste do Brasil (ANB) La pandemia ha llegado al país algunas semanas después de hacerlo a Europa. Brasil decretó el 20 de marzo de 2020 el estado de Calamidad Pública, adoptando el Gobierno que incluyen el aislamiento social, restricciones de apertura de tiendas, locales de restauración y otros establecimientos, así como, el cierre de fronteras a extranjeros no residentes.

La reducción en la cifra de pasajeros se manifestó desde el 13 de marzo, acentuándose progresivamente hasta llegar en los últimos días del mes al 91% de caída. En promedio, la reducción en la segunda quincena del mes llegó al 59% (32% en el acumulado del mes) acentuándose progresivamente hasta llegar actualmente a descensos por el encima del 90%. A partir del 28 de marzo, las tres principales aerolíneas brasileñas han implementado corredores de emergencia, que han reducido a 66 los vuelos nacionales semanales en los aeropuertos gestionados por ANB. El 100 % de los vuelos internacionales se han cancelado.

En consecuencia, ANB, al igual que se ha realizado en la red española y en el Aeropuerto de Luton, ha definido un plan de contingencia con el objetivo de asegurar la liquidez.

Las medidas adoptadas en los aeropuertos Grupo aeroportuario del Nordeste de Brasil para minimizar los impactos del Covid-19 se han centrado en:

• Reducir significativamente los horarios de apertura de sus aeropuertos en coordinación con las aerolíneas y las autoridades reguladoras.

• Revisión de los contratos de servicios exteriores, cuya actividad está en gran medida externalizada (mantenimiento, seguridad y vigilancia, servicio de extinción de incendios, limpieza, handling, entre otros). • Solicitar al regulador ANAC ampliación de los plazos de presentación de proyectos y ejecución de inversiones requeridas por el contrato de concesión.

• Acogerse a las medidas de alivio de la liquidez establecidas por las autoridades a consecuencia de la declaración del estado de Calamidad Pública, consistentes principalmente en el pago diferido de 4 meses de las cotizaciones patronales (Contribuição Previdenciária Patronal), e impuestos indirectos federales sobre los ingresos, correspondientes a los pagos que hubieran debido realizarse en abril y mayo. ANB no ha considerado de momento necesario recurrir a financiación externa, ya que su elevada capitalización, exigida por el contrato de Concesión, así como los efectos previstos de las medidas anteriormente indicadas, permiten estimar que podrá disponer de caja suficiente para atender sus compromisos hasta que los efectos de la epidemia sobre la actividad remitan. La Sociedad disponía de 116 millones de BRL (20,4 millones de euros) de caja al 31 de marzo de 2020 y no tiene endeudamiento.

 

 Aena, a través de su filial Aena Desarrollo Internacional S.M.E., S.A. resultó ganadora de la concesión para la explotación y mantenimiento de los aeropuertos del denominado Grupo aeroportuario del Nordeste de Brasil (Recife, Maceió, Aracajú, Campina Grande, João Pessoa y Juazeiro do Norte), en la subasta celebrada el 15 de marzo de 2019. La sociedad Aeroportos do Nordeste do Brasil S.A. se constituyó el 30 de mayo de 2019.

Su objeto social específico y exclusivo es la prestación de servicios públicos para la ampliación, conservación y explotación de la infraestructura aeroportuaria de los complejos aeroportuarios integrantes del bloque Nordeste de Brasil.

La concesión, que tiene un período de 30 años ampliable 5 años adicionales, se activó el 9 de octubre de 2019. Durante 2019, la operación de los aeropuertos siguó siendo realizada por el gestor público brasileño, Infraero y, de acuerdo al contrato de concesión, en enero de 2020 ANB inició progresivamente las operaciones de los aeropuertos del Grupo.

Al 31 de marzo de 2020 están iniciadas las operaciones en los seis aeropuertos del grupo, con arreglo a las siguientes fechas de inicio:

Aeropuerto de Juazeiro do Norte-Orlando Bezerra de Menezes: 13 de enero de 2020

Aeropuerto de Campina Grande-Presidente João Suassuna: 16 de enero de 2020

Aeropuerto de Maceió-Zumbí dos Palmares: 13 de febrero de 2020

Aeropuerto Internacional Santa María-Aracajú: 20 de febrero de 2020

Aeropuerto Internacional de João Pessoa-Presidente Castro Pinto: 24 de febrero de 2020

Aeropuerto Internacional de Recife/Guararapes-Gilberto Freyre: 3 de marzo de 2020

 

El grupo ha registrado en este período un volumen de pasajeros de 3,4 millones:

Millones de pasajeros               1T 2020 (1)         1T 2019

Recife                                                 2,1                        2,3

Maceió                                               0,6                        0,6

João Pessoa                                     0,3                        0,4

Aracajú                                               0,3                       0,3

Juazeiro do Norte                             0,1                       0,2

Campina Grande                               0,0                       0,0

TOTAL                                                3,4                        3,8

(1) Datos del trimestre completo, no ajustados a la fecha de inicio de las operaciones en cada aeropuerto.

La evolución del tráfico muestra el acusado descenso que se ha registrado en el mes de marzo a consecuencia de la crisis del Covid-19. Así, en enero y febrero, estacionalmente dos meses importantes debido a las fiestas de Navidad y de Carnaval, el tráfico en estos aeropuertos se mantuvo y acumuló 2,9 millones de pasajeros, experimentando una leve reducción del 1,1%. En el mes de marzo, el descenso del tráfico se agudizó desde el día 13, reduciéndose en promedio en la segunda quincena del mes un 59%, y un 32% en el mes.

 

http://www.aena.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=3000010465821&ssbinary=true&blobheadername1=Content-disposition&blobheadervalue1=attachment; filename=Informe de gestión 1T 2020.pdf

 

http://www.aena.es/csee/Satellite/Accionistas/es/Page/1237571382053/1237568522644/Resultados-trimestrales.html

 

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On 11/05/2020 at 00:42, TheJoker said:

Aeroportos do Nordeste do Brasil (ANB)

Al 31 de marzo de 2020 estaban iniciadas las operaciones en los aeropuertos del Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil, según se detallan las fechas por aeropuerto en el apartado 2.4 de este informe.

La consolidación de las operaciones de los seis aeropuertos, ha supuesto una contribución de -0,8 millones de euros a nivel de EBITDA.

Miles de euros(1)                                 1T 2020

Ingresos aeronáuticos                          4.084

Ingresos comerciales                            1.024

Total Ingresos                                         5.108

Personal                                                 -1.675

Otros gastos de explotación              -4.170

Amortizaciones y deterioros              -3.362

Total gastos                                          -9.207

EBITDA(2)                                                -738

Resultado de explotación                  -4.099

Resultado financiero                          -1.133

Resultado antes de impuestos        -5.232

(1) Tipo de cambio Euro/Real brasileño: 4,9167

(2) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones.

 

Tabla 12. Información económica detallada Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil

En moneda local, los ingresos de ANB han alcanzado 25,1 millones de BRL. Los ingresos aeronáuticos han ascendido a 20,1 millones de BRL y los ingresos comerciales a 5,0 millones.

La cifra de EBITDA se ha situado en -3,6 millones de BRL, debido fundamentalmente a que por la fecha de inicio de las operaciones, buena parte del trimestre puede considerarse preoperativo.

El resultado neto del trimestre antes de impuestos, refleja una pérdida de 25,7 millones de BRL, afectado principalmente por el efecto de las amortizaciones de 16,5 millones de BRL y por el resultado financiero de 5,6 millones de BRL de gastos. Este resultado financiero, recoge principalmente las diferencias de cambio negativas registradas en deudas con empresas del Grupo, debidas a la devaluación del BRL frente al euro (26,4% entre 31 de diciembre y 31 de marzo 2020).

Las medidas adoptadas por ANB para reducir los impactos del Covid-19 se han centrado en: • Reducir significativamente los horarios de apertura de sus aeropuertos. en coordinación con las aerolíneas y las autoridades reguladoras.

• Revisión de los contratos de servicios exteriores, cuya actividad está en gran medida externalizada (mantenimiento, seguridad y vigilancia, servicio de extinción de incendios, limpieza, handling, entre otros).

• Solicitar al regulador ANAC ampliación de los plazos de presentación de proyectos y ejecución de inversiones requeridas por el contrato de concesión.

• Acogerse a las medidas de alivio de la liquidez establecidas por las autoridades a consecuencia de la declaración del estado de Calamidad Pública; consistentes principalmente en el pago diferido de 4 meses de las cotizaciones patronales (Contribuição Previdenciária Patronal), e impuestos indirectos federales sobre los ingresos (PIS y COFINS), correspondientes a los pagos que hubieran debido realizarse en abril y mayo.

ANB no ha considerado de momento necesario recurrir a financiación externa, ya que su elevada capitalización, exigida por el contrato de Concesión, así como los efectos previstos de las medidas anteriormente indicadas, permiten estimar que podrá disponer de caja suficiente para atender sus compromisos hasta que los efectos de la epidemia sobre la actividad remitan. La Sociedad disponía de 116 millones de BRL (20,4 millones de euros) de caja al 31 de marzo de 2020 y no tiene endeudamiento.

 

Aeroportos do Nordeste do Brasil (ANB) La pandemia ha llegado al país algunas semanas después de hacerlo a Europa. Brasil decretó el 20 de marzo de 2020 el estado de Calamidad Pública, adoptando el Gobierno que incluyen el aislamiento social, restricciones de apertura de tiendas, locales de restauración y otros establecimientos, así como, el cierre de fronteras a extranjeros no residentes.

La reducción en la cifra de pasajeros se manifestó desde el 13 de marzo, acentuándose progresivamente hasta llegar en los últimos días del mes al 91% de caída. En promedio, la reducción en la segunda quincena del mes llegó al 59% (32% en el acumulado del mes) acentuándose progresivamente hasta llegar actualmente a descensos por el encima del 90%. A partir del 28 de marzo, las tres principales aerolíneas brasileñas han implementado corredores de emergencia, que han reducido a 66 los vuelos nacionales semanales en los aeropuertos gestionados por ANB. El 100 % de los vuelos internacionales se han cancelado.

En consecuencia, ANB, al igual que se ha realizado en la red española y en el Aeropuerto de Luton, ha definido un plan de contingencia con el objetivo de asegurar la liquidez.

Las medidas adoptadas en los aeropuertos Grupo aeroportuario del Nordeste de Brasil para minimizar los impactos del Covid-19 se han centrado en:

• Reducir significativamente los horarios de apertura de sus aeropuertos en coordinación con las aerolíneas y las autoridades reguladoras.

• Revisión de los contratos de servicios exteriores, cuya actividad está en gran medida externalizada (mantenimiento, seguridad y vigilancia, servicio de extinción de incendios, limpieza, handling, entre otros). • Solicitar al regulador ANAC ampliación de los plazos de presentación de proyectos y ejecución de inversiones requeridas por el contrato de concesión.

• Acogerse a las medidas de alivio de la liquidez establecidas por las autoridades a consecuencia de la declaración del estado de Calamidad Pública, consistentes principalmente en el pago diferido de 4 meses de las cotizaciones patronales (Contribuição Previdenciária Patronal), e impuestos indirectos federales sobre los ingresos, correspondientes a los pagos que hubieran debido realizarse en abril y mayo. ANB no ha considerado de momento necesario recurrir a financiación externa, ya que su elevada capitalización, exigida por el contrato de Concesión, así como los efectos previstos de las medidas anteriormente indicadas, permiten estimar que podrá disponer de caja suficiente para atender sus compromisos hasta que los efectos de la epidemia sobre la actividad remitan. La Sociedad disponía de 116 millones de BRL (20,4 millones de euros) de caja al 31 de marzo de 2020 y no tiene endeudamiento.

 

 Aena, a través de su filial Aena Desarrollo Internacional S.M.E., S.A. resultó ganadora de la concesión para la explotación y mantenimiento de los aeropuertos del denominado Grupo aeroportuario del Nordeste de Brasil (Recife, Maceió, Aracajú, Campina Grande, João Pessoa y Juazeiro do Norte), en la subasta celebrada el 15 de marzo de 2019. La sociedad Aeroportos do Nordeste do Brasil S.A. se constituyó el 30 de mayo de 2019.

Su objeto social específico y exclusivo es la prestación de servicios públicos para la ampliación, conservación y explotación de la infraestructura aeroportuaria de los complejos aeroportuarios integrantes del bloque Nordeste de Brasil.

La concesión, que tiene un período de 30 años ampliable 5 años adicionales, se activó el 9 de octubre de 2019. Durante 2019, la operación de los aeropuertos siguó siendo realizada por el gestor público brasileño, Infraero y, de acuerdo al contrato de concesión, en enero de 2020 ANB inició progresivamente las operaciones de los aeropuertos del Grupo.

Al 31 de marzo de 2020 están iniciadas las operaciones en los seis aeropuertos del grupo, con arreglo a las siguientes fechas de inicio:

Aeropuerto de Juazeiro do Norte-Orlando Bezerra de Menezes: 13 de enero de 2020

Aeropuerto de Campina Grande-Presidente João Suassuna: 16 de enero de 2020

Aeropuerto de Maceió-Zumbí dos Palmares: 13 de febrero de 2020

Aeropuerto Internacional Santa María-Aracajú: 20 de febrero de 2020

Aeropuerto Internacional de João Pessoa-Presidente Castro Pinto: 24 de febrero de 2020

Aeropuerto Internacional de Recife/Guararapes-Gilberto Freyre: 3 de marzo de 2020

 

El grupo ha registrado en este período un volumen de pasajeros de 3,4 millones:

Millones de pasajeros               1T 2020 (1)         1T 2019

Recife                                                 2,1                        2,3

Maceió                                               0,6                        0,6

João Pessoa                                     0,3                        0,4

Aracajú                                               0,3                       0,3

Juazeiro do Norte                             0,1                       0,2

Campina Grande                               0,0                       0,0

TOTAL                                                3,4                        3,8

(1) Datos del trimestre completo, no ajustados a la fecha de inicio de las operaciones en cada aeropuerto.

La evolución del tráfico muestra el acusado descenso que se ha registrado en el mes de marzo a consecuencia de la crisis del Covid-19. Así, en enero y febrero, estacionalmente dos meses importantes debido a las fiestas de Navidad y de Carnaval, el tráfico en estos aeropuertos se mantuvo y acumuló 2,9 millones de pasajeros, experimentando una leve reducción del 1,1%. En el mes de marzo, el descenso del tráfico se agudizó desde el día 13, reduciéndose en promedio en la segunda quincena del mes un 59%, y un 32% en el mes.

 

http://www.aena.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=3000010465821&ssbinary=true&blobheadername1=Content-disposition&blobheadervalue1=attachment; filename=Informe de gestión 1T 2020.pdf

 

http://www.aena.es/csee/Satellite/Accionistas/es/Page/1237571382053/1237568522644/Resultados-trimestrales.html

 

É sério que não publicam em português?!

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  • 1 month later...

Aena Brasil passa a oferecer Wi-Fi gratuita

Publicado em 26/06/2020

Por Rafael Dantas

 

Os aeroportos do Recife, Aracaju, Campina Grande, João Pessoa, Juazeiro do Norte e Maceió passam a oferecer internet gratuita e de alta velocidade. Os terminais, que são operados pela Aena Brasil, disponibilizam conexão por até 4 horas sem necessidade de cadastro. A empresa aumentou a velocidade de conexão, que passou de 512Kbps para 20Mbps.

Passadas as 4 horas de conexão gratuita, o usuário poderá optar por contratar pacotes com diferentes velocidades e preços.

Diferentemente da maioria das redes Wi-Fi oferecidas nos aeroportos, a internet disponibilizada pela Aena Brasil nos seus terminais não necessita que o passageiro realize cadastro ou informe dados pessoais. Basta seguir o passo a passo:

1. Conectar à rede AENA-WIFI-FREE, que irá aparecer entre as redes disponíveis no seu dispositivo;
2. Abrir o navegador;
3. Escolher a opção “Wi-Fi gratuito” e selecionar a opção “Conecte-se agora para iniciar a sessão gratuita”.

 

http://revista.algomais.com/colunistas/rafaeldantas/aena-brasil-passa-oferecer-wi-fi-gratuita

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  • 4 months later...

Resultados 3T20  http://www.aena.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=3000011250166&ssbinary=true&blobheadername1=Content-disposition&blobheadervalue1=attachment; filename=Informe de gestión 9M 2020.pdf

 

Na pág 27

En moneda local, los ingresos de Aena Brasil han alcanzado 80,9 millones de BRL en el período. Los ingresos aeronáuticos han ascendido a 45,9 millones de BRL y los ingresos comerciales a 35,0 millones de BRL. El EBITDA del período ha sido de -441,9 millones de BRL. El resultado antes de impuestos del período refleja una pérdida de 530,6 millones de BRL, afectado principalmente por el efecto de las amortizaciones y los deterioros del inmovilizado, 51,0 y 445,5 millones de BRL respectivamente, así como por el resultado financiero negativo de 8,4 millones de BRL. Este resultado financiero recoge principalmente las diferencias de cambio negativas registradas en deudas con empresas del grupo, debidas a la devaluación del BRL frente al euro (45,9% entre el 31 de diciembre de 2019 y el 30 de septiembre de 2020). Las medidas adoptadas por ANB para reducir los impactos de la COVID-19 se han centrado en:

• Reducción significativa de los horarios de apertura de cinco de los aeropuertos, en coordinación con las aerolíneas y las autoridades reguladoras. Durante el segundo y tercer trimestre, únicamente el aeropuerto de Campina Grande quedó sin demanda de vuelos regulares, recuperándola en septiembre 2020. El Aeropuerto de Recife mantuvo su operación H24, y los 4 restantes operan con un horario reducido suficiente para atender la demanda existente de la forma más eficiente posible.

• Revisión de los contratos de servicios exteriores, cuya actividad está en gran medida externalizada (mantenimiento, seguridad y vigilancia, servicio de extinción de incendios, limpieza, handling, entre otros).

. Solicitud al regulador, ANAC, de la ampliación de los plazos de presentación de proyectos y ejecución de inversiones requeridas por el contrato de concesión. El 13 de mayo de 2020 ANAC respondió suspendiendo los plazos de ejecución de dichas obligaciones contractuales, e indicando que los nuevos plazos serían definidos en un momento posterior, una vez quedara atrás el período más crítico de la pandemia, y fuera posible una planificación fiable del reinicio de las operaciones. La medida permanece en vigor a 30 de septiembre de 2020.

• Negociación de condiciones especiales de pago con las aerolíneas, concesión a clientes comerciales e inmobiliarios de descuentos en las rentas mínimas basados en el nivel de actividad, y de incentivos a la tarifa de aterrizaje de clientes aeronáuticos de pasajeros y carga, supeditados a estar al corriente de pago o a haber concretado un plan de pagos de la deuda existente; y aplicación de medidas de restricción del crédito (pago a vista) para determinados clientes aeronáuticos con retrasos en los pagos.

Estas medidas han permitido mantener una continuidad en el flujo de cobros y han contribuido a la sostenibilidad de las operaciones de sus principales clientes. Respecto a la posición financiera de ANB, cabe señalar que no ha necesitado recurrir a financiación externa, ya que su capitalización, exigida por el contrato de concesión, así como los efectos de las medidas anteriormente indicadas, han permitido atender sus compromisos manteniendo un nivel de caja suficiente. Asimismo, es relevante indicar que la sociedad está preparando la solicitud de revisión extraordinaria para restaurar el equilibrio económico-financiero del contrato de concesión, considerando el tratamiento que hace el contrato de concesión de los hechos de fuerza mayor, las interpretaciones realizadas por las autoridades brasileñas sobre la pandemia COVID-19, así como, la legislación aplicable al caso. Se estima que será presentada en el transcurso del último trimestre.

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  • 2 months later...

Aeroporto Internacional de João Pessoa inicia obras em fevereiro

 

Segundo Karla Ceravolo, diretora do Aeroporto Internacional de João Pessoa, as obras envolvem climatização, sanitários e sinalização

Por  Felipe Lima
25 de janeiro de 2021
 

Karla Ceravolo, diretora do Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, de João Pessoa – destino que contou com novos protocolos sanitário de eventos -, e representante da Aena Brasil, afirmou que as obras de infraestrutura terão início a partir de fevereiro. Nesta sexta-feira (22), ela se reuniu com Daniel Rodrigues, secretário de Turismo de João Pessoa, para discutir medidas que possam melhorar o atendimento às pessoas que utilizam o aeroporto.

De acordo com Rodrigues, a diretora afirmou que o projeto da Aena Brasil prevê a melhoria do sistema de climatização, da sinalização externa e interna, além de obras hídricas nos banheiros. A executiva negou que esteja havendo problemas com o ar-condicionado e que o desconforto com o calor durante o dia é resultado da própria arquitetura do Castro Pinto, com muitos vidros e que acabam provocando uma sensação térmica ruim. As obras estavam previstas para fevereiro de 2020, mas tiveram que ser adiadas por conta da pandemia do covid-19.

O Castro Pinto atende a três companhias aéreas (Gol, Latam Brasil e Azul), que operam atualmente 21 voos diários juntas. O secretário disse que a Aena está aberta para discutir a ampliação da malha aérea e voos em horários melhores. “Ficamos de evoluir nessa pauta com o Governo do Estado e a PBTur para que possamos oferecer mais opções de voos tanto para os paraibanos como para os turistas”, apontou Daniel Rodrigues.

A Secretaria de Turismo passará a receber informativos atualizados da movimentação de passageiros e operações de voos para começar a elaborar novas parcerias. Uma delas deve ser a elaboração de um projeto de marketing nas instalações do aeroporto, o que possibilitará a divulgação de pontos turísticos de João Pessoa que serão visualizados pelos turistas que desembarcarem.

Rodrigues disse, ainda, que a reunião foi bastante produtiva e que a diretora do aeroporto se mostrou bastante receptiva para atender as demandas colocadas pela Secretaria de Turismo. O Castro Pinto é uma das portas de entrada de turistas na Paraíba e, segundo o secretário, precisa ser uma referência de excelência da cidade. Ele estava acompanhado por Ferdinando Lucena, secretário executivo do Turismo, e Débora Souza, diretoria de Marketing da Setur-JP.

https://brasilturis.com.br/aeroporto-internacional-de-joao-pessoa-inicia-obras-em-fevereiro/

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Just now, TheJoker said:

Aeroporto Internacional de João Pessoa inicia obras em fevereiro

 

Segundo Karla Ceravolo, diretora do Aeroporto Internacional de João Pessoa, as obras envolvem climatização, sanitários e sinalização

Por  Felipe Lima
25 de janeiro de 2021
 

Karla Ceravolo, diretora do Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, de João Pessoa – destino que contou com novos protocolos sanitário de eventos -, e representante da Aena Brasil, afirmou que as obras de infraestrutura terão início a partir de fevereiro. Nesta sexta-feira (22), ela se reuniu com Daniel Rodrigues, secretário de Turismo de João Pessoa, para discutir medidas que possam melhorar o atendimento às pessoas que utilizam o aeroporto.

De acordo com Rodrigues, a diretora afirmou que o projeto da Aena Brasil prevê a melhoria do sistema de climatização, da sinalização externa e interna, além de obras hídricas nos banheiros. A executiva negou que esteja havendo problemas com o ar-condicionado e que o desconforto com o calor durante o dia é resultado da própria arquitetura do Castro Pinto, com muitos vidros e que acabam provocando uma sensação térmica ruim. As obras estavam previstas para fevereiro de 2020, mas tiveram que ser adiadas por conta da pandemia do covid-19.

O Castro Pinto atende a três companhias aéreas (Gol, Latam Brasil e Azul), que operam atualmente 21 voos diários juntas. O secretário disse que a Aena está aberta para discutir a ampliação da malha aérea e voos em horários melhores. “Ficamos de evoluir nessa pauta com o Governo do Estado e a PBTur para que possamos oferecer mais opções de voos tanto para os paraibanos como para os turistas”, apontou Daniel Rodrigues.

A Secretaria de Turismo passará a receber informativos atualizados da movimentação de passageiros e operações de voos para começar a elaborar novas parcerias. Uma delas deve ser a elaboração de um projeto de marketing nas instalações do aeroporto, o que possibilitará a divulgação de pontos turísticos de João Pessoa que serão visualizados pelos turistas que desembarcarem.

Rodrigues disse, ainda, que a reunião foi bastante produtiva e que a diretora do aeroporto se mostrou bastante receptiva para atender as demandas colocadas pela Secretaria de Turismo. O Castro Pinto é uma das portas de entrada de turistas na Paraíba e, segundo o secretário, precisa ser uma referência de excelência da cidade. Ele estava acompanhado por Ferdinando Lucena, secretário executivo do Turismo, e Débora Souza, diretoria de Marketing da Setur-JP.

https://brasilturis.com.br/aeroporto-internacional-de-joao-pessoa-inicia-obras-em-fevereiro/

 

Os 06 aeroportos terão obras em fevereiro. Canteiros já sendo montados.

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http://https.co://paraibaonlinem.br/2021/02/secretaria-confirma-2a-edicao-de-rally-e-reuniao-sobre-melhorias-de-aeroporto-em-cg/

4 de fevereiro de 2021

Rosália revelou também que, na próxima semana, ela e o prefeito Bruno Cunha Lima (PSD) terão uma reunião com o diretor-presidente da Aena-Brasil, que gere seis aeroportos no Nordeste, inclusive o João Suassuna, para tratar sobre melhorias.

– Já está agendado esse encontro com o diretor Santiago Yus, para discutirmos algumas melhorias para o nosso aeroporto, incluindo a possibilidade da tão falada ampliação da pista – destacou.

 

Aeroporto de Campina Grande

6.10. Durante a Fase I-B do Contrato, com prazo máximo de duração de 36 (trinta e seis) meses a partir da Data de Eficácia, a Concessionária deverá realizar os investimentos necessários para adequação da infraestrutura e recomposição do nível de serviço, a fim de disponibilizar os sistemas permanentes que possibilitem a prestação de serviço adequado aos Usuários, conforme abaixo:

6.10.1. Ampliar a capacidade de processamento de passageiros e bagagens no aeroporto, incluindo área de movimento de aeronaves, terminal de passageiros, estacionamento de veículos, vias terrestres associadas, e outras infraestruturas de apoio, de modo a prover área e equipamentos adequados para processar no aeroporto, pelo menos, a demanda em embarque e em desembarque equivalente a 1,3 vezes a quantidade de assentos oferecidos pela aeronave representativa de maior capacidade de passageiros a ter operado voos comerciais regulares no aeroporto, no período de 12 (doze) meses compreendidos entre o 23º (vigésimo terceiro) e o 34º (trigésimo quarto) mês da concessão, em embarque e em desembarque, ou 1,3 (uma e três décimos) vezes a quantidade total de assentos oferecidos em simultaneidade.

6.10.1.1. Entende-se por simultaneidade quando duas ou mais operações exclusivamente de partida, ou exclusivamente de chegada, ou operações de chegada e de partida, nesta ordem, ocorrem em tempo menor ou igual a 45 (quarenta e cinco) minutos.

6.10.1.2. Caso o aeroporto não tenha operado voos regulares será considerada, para o cálculo da demanda, a quantidade de 70 (setenta) assentos, para fins de adimplemento do item 6.10.1.

6.10.2. Os investimentos mencionados no 6.10.1 devem ser executados observando o atendimento aos Parâmetros Mínimos de Dimensionamento, os Indicadores de Qualidade de Serviço e as demais regras previstas no Contrato e seus Anexos, devendo estar plenamente operacionais ao final da Fase I-B.

6.11. Além dos investimentos descritos anteriormente, a Concessionária deverá realizar os seguintes investimentos em infraestrutura, atendendo as demais regras previstas no Contrato e seu Anexos, devendo estar plenamente operacionais nos prazos estabelecidos nos itens de que tratam as obrigações:

6.11.1. Deve ser provido sistema visual indicador de rampa de aproximação nas cabeceiras de pistas de pousos e decolagens, para manutenção das operações com aeronaves a jato, quando houver, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato;

6.11.2. Realizar adequações de infraestrutura necessárias para que o aeroporto esteja habilitado a operar, no mínimo, em Regras de Voo por Instrumento (IFR) não-precisão, sem restrição, noturno e diurno, aeronaves código 3C, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato.

6.11.2.1. Será considerada operação sem restrição, nos termos do item anterior, aquela em que operações com aeronaves código 3C e inferiores, simultâneas ou não, ocorram sem a necessidade de estabelecimento de procedimentos operacionais especiais que impactem negativamente a capacidade e a segurança operacionais do aeroporto, motivados por inadequação da infraestrutura.

6.11.3. Implantar áreas de segurança de fim de pista (RESA), nas cabeceiras da pista de pouso e decolagem, com comprimento igual ou superior a 90m (noventa metros) e largura igual ou superior a 90m (noventa metros), em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato; 6.12. A Concessionária deverá disponibilizar os recursos físicos para realização da inspeção de segurança em até 100% (cem por cento) da bagagem despachada, da carga e da mala postal embarcadas em aeronaves partindo do aeroporto.

6.12.1. A disponibilização dos recursos e equipamentos ao longo do período da concessão deverá ocorrer conforme exigências regulamentares da ANAC, não sendo passível o reequilíbrio econômico financeiro. 6.12.2. A exigência do item anterior pode ser atendida considerando a disponibilidade dos recursos do operador aeroportuário e eventuais recursos disponibilizados pelas empresas aéreas no aeroporto.

 

Não tem ampliação de pista.

Edited by TheJoker
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5 hours ago, TheJoker said:

http://https.co://paraibaonlinem.br/2021/02/secretaria-confirma-2a-edicao-de-rally-e-reuniao-sobre-melhorias-de-aeroporto-em-cg/

4 de fevereiro de 2021

Rosália revelou também que, na próxima semana, ela e o prefeito Bruno Cunha Lima (PSD) terão uma reunião com o diretor-presidente da Aena-Brasil, que gere seis aeroportos no Nordeste, inclusive o João Suassuna, para tratar sobre melhorias.

– Já está agendado esse encontro com o diretor Santiago Yus, para discutirmos algumas melhorias para o nosso aeroporto, incluindo a possibilidade da tão falada ampliação da pista – destacou.

 

Aeroporto de Campina Grande

6.10. Durante a Fase I-B do Contrato, com prazo máximo de duração de 36 (trinta e seis) meses a partir da Data de Eficácia, a Concessionária deverá realizar os investimentos necessários para adequação da infraestrutura e recomposição do nível de serviço, a fim de disponibilizar os sistemas permanentes que possibilitem a prestação de serviço adequado aos Usuários, conforme abaixo:

6.10.1. Ampliar a capacidade de processamento de passageiros e bagagens no aeroporto, incluindo área de movimento de aeronaves, terminal de passageiros, estacionamento de veículos, vias terrestres associadas, e outras infraestruturas de apoio, de modo a prover área e equipamentos adequados para processar no aeroporto, pelo menos, a demanda em embarque e em desembarque equivalente a 1,3 vezes a quantidade de assentos oferecidos pela aeronave representativa de maior capacidade de passageiros a ter operado voos comerciais regulares no aeroporto, no período de 12 (doze) meses compreendidos entre o 23º (vigésimo terceiro) e o 34º (trigésimo quarto) mês da concessão, em embarque e em desembarque, ou 1,3 (uma e três décimos) vezes a quantidade total de assentos oferecidos em simultaneidade.

6.10.1.1. Entende-se por simultaneidade quando duas ou mais operações exclusivamente de partida, ou exclusivamente de chegada, ou operações de chegada e de partida, nesta ordem, ocorrem em tempo menor ou igual a 45 (quarenta e cinco) minutos.

6.10.1.2. Caso o aeroporto não tenha operado voos regulares será considerada, para o cálculo da demanda, a quantidade de 70 (setenta) assentos, para fins de adimplemento do item 6.10.1.

6.10.2. Os investimentos mencionados no 6.10.1 devem ser executados observando o atendimento aos Parâmetros Mínimos de Dimensionamento, os Indicadores de Qualidade de Serviço e as demais regras previstas no Contrato e seus Anexos, devendo estar plenamente operacionais ao final da Fase I-B.

6.11. Além dos investimentos descritos anteriormente, a Concessionária deverá realizar os seguintes investimentos em infraestrutura, atendendo as demais regras previstas no Contrato e seu Anexos, devendo estar plenamente operacionais nos prazos estabelecidos nos itens de que tratam as obrigações:

6.11.1. Deve ser provido sistema visual indicador de rampa de aproximação nas cabeceiras de pistas de pousos e decolagens, para manutenção das operações com aeronaves a jato, quando houver, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato;

6.11.2. Realizar adequações de infraestrutura necessárias para que o aeroporto esteja habilitado a operar, no mínimo, em Regras de Voo por Instrumento (IFR) não-precisão, sem restrição, noturno e diurno, aeronaves código 3C, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato.

6.11.2.1. Será considerada operação sem restrição, nos termos do item anterior, aquela em que operações com aeronaves código 3C e inferiores, simultâneas ou não, ocorram sem a necessidade de estabelecimento de procedimentos operacionais especiais que impactem negativamente a capacidade e a segurança operacionais do aeroporto, motivados por inadequação da infraestrutura.

6.11.3. Implantar áreas de segurança de fim de pista (RESA), nas cabeceiras da pista de pouso e decolagem, com comprimento igual ou superior a 90m (noventa metros) e largura igual ou superior a 90m (noventa metros), em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato; 6.12. A Concessionária deverá disponibilizar os recursos físicos para realização da inspeção de segurança em até 100% (cem por cento) da bagagem despachada, da carga e da mala postal embarcadas em aeronaves partindo do aeroporto.

6.12.1. A disponibilização dos recursos e equipamentos ao longo do período da concessão deverá ocorrer conforme exigências regulamentares da ANAC, não sendo passível o reequilíbrio econômico financeiro. 6.12.2. A exigência do item anterior pode ser atendida considerando a disponibilidade dos recursos do operador aeroportuário e eventuais recursos disponibilizados pelas empresas aéreas no aeroporto.

 

Não tem ampliação de pista.

Nao tem ampliação de pista no contrato. O que nao significa que nao sera feito. 
 

ou voce agora faz parte do conselho de administração da Aena Brasil?

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6 hours ago, MCAS MAX said:

Nao tem ampliação de pista no contrato. O que nao significa que nao sera feito. 
 

ou voce agora faz parte do conselho de administração da Aena Brasil?

Se a prefeitura quiser bancar...mas a Aena não está obrigada por contrato.

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https://www.maispb.com.br/511684/pmcg-reivindica-melhorias-do-aeroporto-joao-suassuna.html

AENA já apresentou anteprojetos à ANAC. Os projetos executivos (Consórcio Cemosa-Intertechne) só ficam prontos em março. AENA tem prazo contratual pra entregar as obras dos 6 aeros até final de 2023, por conta da pandemia ANAC já estendeu até 2024, por enquanto.

Não adianta querer pressionar....

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On 08/02/2021 at 02:48, TheJoker said:

http://https.co://paraibaonlinem.br/2021/02/secretaria-confirma-2a-edicao-de-rally-e-reuniao-sobre-melhorias-de-aeroporto-em-cg/

4 de fevereiro de 2021

Rosália revelou também que, na próxima semana, ela e o prefeito Bruno Cunha Lima (PSD) terão uma reunião com o diretor-presidente da Aena-Brasil, que gere seis aeroportos no Nordeste, inclusive o João Suassuna, para tratar sobre melhorias.

– Já está agendado esse encontro com o diretor Santiago Yus, para discutirmos algumas melhorias para o nosso aeroporto, incluindo a possibilidade da tão falada ampliação da pista – destacou.

 

Aeroporto de Campina Grande

6.10. Durante a Fase I-B do Contrato, com prazo máximo de duração de 36 (trinta e seis) meses a partir da Data de Eficácia, a Concessionária deverá realizar os investimentos necessários para adequação da infraestrutura e recomposição do nível de serviço, a fim de disponibilizar os sistemas permanentes que possibilitem a prestação de serviço adequado aos Usuários, conforme abaixo:

6.10.1. Ampliar a capacidade de processamento de passageiros e bagagens no aeroporto, incluindo área de movimento de aeronaves, terminal de passageiros, estacionamento de veículos, vias terrestres associadas, e outras infraestruturas de apoio, de modo a prover área e equipamentos adequados para processar no aeroporto, pelo menos, a demanda em embarque e em desembarque equivalente a 1,3 vezes a quantidade de assentos oferecidos pela aeronave representativa de maior capacidade de passageiros a ter operado voos comerciais regulares no aeroporto, no período de 12 (doze) meses compreendidos entre o 23º (vigésimo terceiro) e o 34º (trigésimo quarto) mês da concessão, em embarque e em desembarque, ou 1,3 (uma e três décimos) vezes a quantidade total de assentos oferecidos em simultaneidade.

6.10.1.1. Entende-se por simultaneidade quando duas ou mais operações exclusivamente de partida, ou exclusivamente de chegada, ou operações de chegada e de partida, nesta ordem, ocorrem em tempo menor ou igual a 45 (quarenta e cinco) minutos.

6.10.1.2. Caso o aeroporto não tenha operado voos regulares será considerada, para o cálculo da demanda, a quantidade de 70 (setenta) assentos, para fins de adimplemento do item 6.10.1.

6.10.2. Os investimentos mencionados no 6.10.1 devem ser executados observando o atendimento aos Parâmetros Mínimos de Dimensionamento, os Indicadores de Qualidade de Serviço e as demais regras previstas no Contrato e seus Anexos, devendo estar plenamente operacionais ao final da Fase I-B.

6.11. Além dos investimentos descritos anteriormente, a Concessionária deverá realizar os seguintes investimentos em infraestrutura, atendendo as demais regras previstas no Contrato e seu Anexos, devendo estar plenamente operacionais nos prazos estabelecidos nos itens de que tratam as obrigações:

6.11.1. Deve ser provido sistema visual indicador de rampa de aproximação nas cabeceiras de pistas de pousos e decolagens, para manutenção das operações com aeronaves a jato, quando houver, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato;

6.11.2. Realizar adequações de infraestrutura necessárias para que o aeroporto esteja habilitado a operar, no mínimo, em Regras de Voo por Instrumento (IFR) não-precisão, sem restrição, noturno e diurno, aeronaves código 3C, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato.

6.11.2.1. Será considerada operação sem restrição, nos termos do item anterior, aquela em que operações com aeronaves código 3C e inferiores, simultâneas ou não, ocorram sem a necessidade de estabelecimento de procedimentos operacionais especiais que impactem negativamente a capacidade e a segurança operacionais do aeroporto, motivados por inadequação da infraestrutura.

6.11.3. Implantar áreas de segurança de fim de pista (RESA), nas cabeceiras da pista de pouso e decolagem, com comprimento igual ou superior a 90m (noventa metros) e largura igual ou superior a 90m (noventa metros), em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato; 6.12. A Concessionária deverá disponibilizar os recursos físicos para realização da inspeção de segurança em até 100% (cem por cento) da bagagem despachada, da carga e da mala postal embarcadas em aeronaves partindo do aeroporto.

6.12.1. A disponibilização dos recursos e equipamentos ao longo do período da concessão deverá ocorrer conforme exigências regulamentares da ANAC, não sendo passível o reequilíbrio econômico financeiro. 6.12.2. A exigência do item anterior pode ser atendida considerando a disponibilidade dos recursos do operador aeroportuário e eventuais recursos disponibilizados pelas empresas aéreas no aeroporto.

 

Não tem ampliação de pista.

A reunião foi muito boa, o Presidente da AENA esteve com diretor de operações e já tiveram contato com o proprietário do terreno para ampliação de pista. Se eles fizerem a RESA como está, inviabiliza as operações da GOL que eh uma das principais clientes.

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On 09/02/2021 at 19:55, TheJoker said:

 

Novo sistema de ar do aeroporto de JPA já está comprado e esse mês começará a ser instalado.
 

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Habemus datum :lol: 

 

A diretoria da Aena Brasil – empresa espanhola que administra os aeroportos de João Pessoa, Campina Grande, Recife, Maceió, Aracaju e Juazeiro do Norte – anunciou nesta terça-feira (09) que iniciará a partir do dia 23 de maio deste ano, uma série de reformas nos equipamentos. O diretor presidente da Aena, Fernando Santiago Yus Sáenz de Censano, apresentou um painel que relaciona os investimentos que serão realizados a médio e longo prazos.

 

 

A longo prazo, em junho de 2023, estão previstas obras para ampliação da capacidade de processamento de passageiros no Terminal do Aeroporto Presidente Castro Pinto, na Região Metropolitana de João Pessoa, que envolverá ainda o pátio e as pistas. Também em 2023, segundo Fernando Santiago, serão realizadas obras de adequações dos equipamentos de auxílio à navegação e implementação de recursos para inspecionar 100% das cargas e bagagens.

Os primeiros projetos a serem iniciados serão a remodelação completa dos sanitários, sinalização dentro do Terminal, melhoria dos sistemas de iluminação e climatização, escadas e esteiras mecânicas, correção de fissuras, infiltrações, manchas em paredes e telhados, melhoria da infraestrutura de acessibilidade.

A reunião aconteceu no Hotel Best Western Caiçara, na orla de João Pessoa, e contou com a participação dos diretores de todas as associações do trade paraibano, além da presidente da PBTur (Empresa Paraibana de Turismo), Ruth Avelino, e do secretário de Turismo de João Pessoa, Daniel Rodrigues, e do secretário executivo, Ferdinando Lucena. Além do presidente da Aena, estiveram no encontro Enrique Martin Ambrosio (diretor de Relações Institucionais e Comunicação da Aena Brasil), e da diretora do Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, na Região Metropolitana de João Pessoa, Karla Ceravolo.

 

https://turismoemfoco.com.br/v1/2021/02/09/diretor-presidente-da-aena-brasil-anuncia-investimentos-em-aeroportos-do-nordeste-em-reuniao-com-trade-da-paraiba/

 

Como havia falado, em 2024 fica tudo pronto.

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Nesse aqui, já entenderam diferente.   As obras imediatas ficariam prontas em maio21, e a Fase 1B pra junho23.

 

O anúncio foi feito nesta terça-feira (9), em reunião realizada no Hotel Caiçara em Joao Pessoa. Entre as ações previstas para serem concluídas no dia (23) de maio, no Aeroporto Internacional Castro Pinto, estão à remodelação completa dos sanitários, a sinalização interna, os sistemas de iluminação e climatização, as escadas e esteiras mecânicas, a correção de fissuras, as infiltrações e manchas em paredes e telhados dos terminais, bem como a melhoria da infraestrutura de acessibilidade.

Sobre os investimentos futuros, chamados de Fase 1B, previstos para conclusão dia (9) de junho de 2023, estão previstos obras para ampliação da capacidade de processamento de passageiros, no terminal, pátio e pistas, adequação de resas e dos equipamentos de auxílio à navegação e implementação de recursos para inspecionar 100% das cargas/bagagens despachadas.

 

https://alelontra.com.br/aena-brasil-se-reune-com-trade-da-paraiba-e-anuncia-obras-de-requalificacao-e-melhorias-para-aeroportos-do-nordeste/

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Olha, espero que deem continuidade/iniciem as obras nos terminais o mais rápido possível. Porque em Aracaju, sinceramente, se com a Infraero era ruim, agora com a AENA piorou; zero zelo no terminal, banheiros em estado calamitoso, desorganização, então... E o aeroporto está recuperando -até que enfim- a capacidade pré-crise econômica 2014/2017, que no auge derrubou a gente para oito operações diárias (4 pouso e 4 decolagens); hoje, sexta-feira (12), por exemplo, tivemos 28 operações (14 pousos e 14 decolagens). 

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  • 3 weeks later...

Aeroportos de João Pessoa e de Campina Grande passam por obras

Trabalhos começam nesta terça-feira (2) e vão até o dia 23 de março, conforme a administradora dos locais, Aena Brasil.

Por G1 PB

02/03/2021

Obras no Aeroporto Internacional de João Pessoa - Presidente Castro Pinto - e no Aeroporto de Campina Grande - Presidente João Suassuna - começam nesta terça-feira (2) e vão até o dia 23 de março. Conforme a administradora dos locais, Aena Brasil, o objetivo da reforma do terminal é oferecer mais conforto aos passageiros e usuários.

Os trabalhos incluem a renovação completa dos banheiros, melhorias no sistema de climatização, sinalização, pintura, iluminação e acessibilidade. As obras emergenciais fazem parte do contrato da concessionária com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A Aena Brasil também informa que as obras estavam inicialmente previstas para serem realizada em 2020, mas foram foi adiadas por causa da pandemia do novo coronavírus.

Um segundo bloco de melhorias, na área de operações, está sendo programado e deverá ser entregue até junho de 2023.

 

https://g1.globo.com/pb/paraiba/noticia/2021/03/02/aeroportos-de-joao-pessoa-e-de-campina-grande-passam-por-obras.ghtml

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  • 4 weeks later...

Estive em AJU hoje. Estavam descarregando materiais num mini canteiro de obras na lateral do aeroporto. De resto, apenas uma reforma sendo executada no banheiro do 1º andar, onde resta o terraço com visão do pátio e espaços comerciais que estão sem uso há uns 2 anos (afinal, ninguém quer pagar uma fortuna de aluguel, ainda mais com esse baixo movimento de pandemia). Aposto que na segunda fase, a AENA vai acondicionar esse local do terraço panorâmico como uma nova sala de embarque, integrando com a parte de baixo e instalando as pontes de embarque ali mesmo (cabem duas). No mais, aeroporto muito sujo, muito sujo mesmo. E já não bastasse o banheiro superior em obras, o único de baixo, interditado. Se com a Infraero era ruim, com a AENA está pior. 

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4 hours ago, ErickCF said:

Estive em AJU hoje. Estavam descarregando materiais num mini canteiro de obras na lateral do aeroporto. De resto, apenas uma reforma sendo executada no banheiro do 1º andar, onde resta o terraço com visão do pátio e espaços comerciais que estão sem uso há uns 2 anos (afinal, ninguém quer pagar uma fortuna de aluguel, ainda mais com esse baixo movimento de pandemia). Aposto que na segunda fase, a AENA vai acondicionar esse local do terraço panorâmico como uma nova sala de embarque, integrando com a parte de baixo e instalando as pontes de embarque ali mesmo (cabem duas). No mais, aeroporto muito sujo, muito sujo mesmo. E já não bastasse o banheiro superior em obras, o único de baixo, interditado. Se com a Infraero era ruim, com a AENA está pior. 

Só REC vai receber +pontes e posições de embarque, até junho de 2023.

(PEA) Aeroporto de Aracaju

6.7. Durante a Fase I-B do Contrato, com prazo máximo de duração de 36 (trinta e seis) meses a partir da Data de Eficácia, a Concessionária deverá realizar os investimentos necessários para adequação da infraestrutura e recomposição do nível de serviço, a fim de disponibilizar os sistemas permanentes que possibilitem a prestação de serviço adequado aos Usuários, conforme abaixo:

6.7.1. Ampliar a capacidade de processamento de passageiros e bagagens no aeroporto, incluindo área de movimento de aeronaves, terminal de passageiros, estacionamento de veículos, vias terrestres associadas e outras infraestruturas de apoio, de modo a prover área e equipamentos adequados para processar no aeroporto, pelo menos, a demanda de passageiros na Hora Pico apurada nos 12 (doze) meses compreendidos entre o 23º (vigésimo terceiro) e o 34º (trigésimo quarto) mês da concessão, em embarque e desembarque.

6.7.2. Os investimentos mencionados no item 6.7.1 devem ser executados observando o atendimento aos Parâmetros Mínimos de Dimensionamento, os Indicadores de Qualidade de Serviço e as demais regras previstas no Contrato e seus Anexos, devendo estar plenamente operacionais ao final da Fase I-B.

6.8. Além dos investimentos descritos anteriormente, a Concessionária deverá realizar os seguintes investimentos em infraestrutura, atendendo as demais regras previstas no Contrato e seu Anexos, devendo estar plenamente operacionais nos prazos estabelecidos nos itens de que tratam as obrigações:

6.8.1. Deve ser provido sistema visual indicador de rampa de aproximação nas cabeceiras de pistas de pousos e decolagens, para manutenção das operações com aeronaves a jato, quando houver, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato;

6.8.2. Realizar adequações de infraestrutura necessárias para que o aeroporto esteja habilitado a operar, no mínimo, em Regras de Voo por Instrumento (IFR) não-precisão, sem restrição, noturno e diurno, aeronaves código 3C, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato.

6.8.2.1. Será considerada operação sem restrição, nos termos do item anterior, aquela em que operações com aeronaves código 3C e inferiores, simultâneas ou não, ocorram sem a necessidade de estabelecimento de procedimentos operacionais especiais que impactem negativamente a capacidade e a segurança operacionais do aeroporto, motivados por inadequação da infraestrutura.

6.8.3. Implantar áreas de segurança de fim de pista (RESA) nos termos do RBAC 154 vigente, nas cabeceiras das pistas de pouso e decolagem, em até 36 (trinta e seis) meses após a data de eficácia do contrato;

6.9. A Concessionária deverá disponibilizar os recursos físicos para realização da inspeção de segurança em até 100% (cem por cento) da bagagem despachada, da carga e da mala postal embarcadas em aeronaves partindo do aeroporto.

6.9.1. A disponibilização dos recursos e equipamentos ao longo do período da concessão deverá ocorrer conforme exigências regulamentares da ANAC, não sendo passível o reequilíbrio econômico financeiro.

6.9.2. A exigência do item anterior pode ser atendida considerando a disponibilidade dos recursos do operador aeroportuário e eventuais recursos disponibilizados pelas empresas aéreas no aeroporto.

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  • 1 month later...
33 minutes ago, TheJoker said:

 

 

Passei aí semana passada, tirei umas fotos e tô com preguiça de postar. Mas farei o mais breve possível. 

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A Aena Brasil, empresa espanhola que administra seis aeroportos no Nordeste, irá iniciar em agosto deste ano – até 2023 – obras de ampliação do Terminal da Passageiros do Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, na Região Metropolitana de João Pessoa. Além de aumentar os espaços, o projeto prevê a ampliação do pátio de operação das aeronaves. O Plano Diretor está em análise na Anac (Agência Nacional de Aviação Comercial). A informação é da diretora do aeroporto, Karla Ceravolo. O valor do investimento ainda não está definido e não foi informado o aumento da capacidade de passageiros.

 

https://turismoemfoco.com.br/v1/2021/05/05/aeroporto-de-joao-pessoa-passara-por-obra-de-ampliacao-do-terminal-de-passageiros-a-partir-de-agosto/

 

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