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José Geraldo

Primeiro A32F convertido para cargo - A321-231P2F

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Boa tarde, prezados.

 

Segue o primeiro registro de um membro da A32F convertido para cargueiro. Trata-se de um A321 que antes foi operado pela BMI e Onur Air. Entregue à BMI em 1998.

Foto registrada em XSP (Singapore Seletar) hoje, dia 19/01/2020.

 

D-ANJA - Airbus A321-231P2F - Untitled

 

Fonte: https://www.jetphotos.com/airport/Singapore+Seletar+-+WSSL

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Agora que a Airbus termina com a Boeing mesmo. Certificando a família A32F para F.... vão ser imbatíveis!

Edited by 3Setão
Eu quis editar.

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Tinha sim, A330F. Mas da Família A320, esse é o primeiro.

Espero que seja um sucesso!

Do ponto de vista entusiástico, os carvoeiros deixarão MUITA saudade!

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Olha só, finalmente eles apareceram! Mais uma dor de cabeça para a Boeing.

No futuro a Azul pode renovar sua frota cargo com eles heim? quem sabe.

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5 hours ago, 3Setão said:

Agora que a Airbus termina com a Boeing mesmo. Certificando a família A32F para F.... vão ser imbatíveis!

Da mesma forma que o A330F fez?

Se for assim não mesmo. 

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1 hour ago, Cassio.Fernandes said:

Da mesma forma que o A330F fez?

Se for assim não mesmo. 

Nos conte mais sobre por favor, eu estou curioso.

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22 minutes ago, adelfy said:

Nos conte mais sobre por favor, eu estou curioso.

A330F entrou para bater de frente com o 767 e 777.

Porem vendeu poucos pingados, enquanto o 767 continua vendendo muito, tanto usado quanto novo e o 777 nem precisa falar, sucesso de vendas pois é um substituto natural do MD-11 e 747-400F

 

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É normal este movimento, os B737NG, B777, A330 e A320 estão entre 25 e 30 anos de operação comercial, já era tempo para eles substituírem a segunda geração de jatos cargueiros (B744, B757, B767, A300 e A310).

O ruim é que agora a Boeing vai ter que dividir mercado de segunda-mão com a concorrência. 

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É menor sim, tem alguns 757s que também são assim.

10092_1571866305.jpg

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Interessante essa questão da porta L1. Nos 757 pelo que me lembro, os com porta L1 pequena são cargueiros desde 0, e os convertidos mantêm a porta padrão. No caso desse A321 decidiram certificar uma nova porta!

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1 hour ago, GLK said:

Nos 757 pelo que me lembro, os com porta L1 pequena são cargueiros desde 0, e os convertidos mantêm a porta padrão. No caso desse A321 decidiram certificar uma nova porta!

Se não me engano os "Package Freighter" tem a porta trocada pela menor também durante a conversão, já o motivo eu não sei.

Um exemplo abaixo: 

https://www.airliners.net/photo/Shanghai-Airlines-Cargo/Boeing-757-26D-PCF/1059006 

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On 2/5/2020 at 7:50 AM, GLK said:

Interessante essa questão da porta L1. Nos 757 pelo que me lembro, os com porta L1 pequena são cargueiros desde 0, e os convertidos mantêm a porta padrão. No caso desse A321 decidiram certificar uma nova porta!

depende de quem certificou. uma empresa faz a troca da porta, outra não.

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Fui pesquisar um pouco, parece que a questão é que ao trocar de porta, a barreira de carga pode ser colocada mais pra frente e aumentar a capacidade

(o 757PCF - conversão tem uma capacidade de carga maior https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=757319 )

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