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La compra de Air Europa por Iberia, amenazada por una resolución europea


Luckert

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La compra de Air Europa por Iberia, amenazada por una resolución europea

Air Europa
 

Durante este 2020, IAG se prepara para el momento que cambiará la historia del grupo: la compra de Air Europa. Aunque nada está cerrado. La decisión final depende de las autoridades europeas competentes. En este sentido, ¿está garantizado el éxito de la operación al 100%? Si tiramos de hemeroteca, hay un caso que, por sus similitudes, genera cierta incertidumbre. Y es que Ryanair ya intentó algo parecido y se topó con la Comisión Europea.

Corría el año 2007 cuando la aerolínea de Michael O’Leary lanzó un primer intento por adquirir Aer Lingus, aerolínea cuyo capital –por aquel entonces– estaba copado por el gobierno irlandés y por la propia Ryanair (con casi el 30%). Tras una exhaustiva evaluación, Europa rechazó la operación por considerar que la unión de las dos aerolíneas líderes del mercado irlandés aumentaría los precios al no tener apenas competencia.

En 2013, llegó un segundo intento. Pero de nuevo la Comisión prohibió la compra de la aerolínea de bandera Air Lingus por la de bajo coste Ryanair para evitar una situación de “monopolio absoluto” en hasta 28 rutas con destino u origen en Irlanda y problemas de competencia desleal en un total de 46.

Llegados a este punto, las razones que tumbaron esta compra en Irlanda guardan ciertas similitudes con la operación de Iberia y Globalia: el control de los precios por falta de competencia y el monopolio de algunas rutas. En el primer caso, organizaciones de consumidores como Facua han alertado de lo negativo de la operación para los intereses de los usuarios porque supondrá un nuevo e importante recorte a la competencia. Por lo que han pedido a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que tuviese en cuenta los intereses de los clientes al valorar la propuesta y emitir un veredicto.

 

Y en un segundo caso, la operación que la CE tiró atrás a Ryanair concluyó que, en 22 de esos 35 trayectos, la concentración habría dejado a los usuarios a merced de un monopolio, y en el resto la entidad fusionada controlaría más del 60% del mercado y un 80% del tráfico aéreo de Dublín. 

En el caso español, Iberia y Air Europa se solapan actualmente en 50 rutas nacionales e internacionales. Además, la compra de Air Europa permitiría a IAG controlar el 72% de las rutas nacionales y acaparar gran poder en el hub de Madrid. De hecho, IAG busca hacer de Madrid un hub con el que competir con otroscomo Heathrow (Londres) y Charles De Gaulle (París). La combinación de Iberia y Air Europa creará la quinta aerolínea más grande de Europa en número de aviones de largo radio con 63 aviones, justo por detrás de KLM con 65.

Por tanto, desde las autoridades competentes en España y en Europa tendrán que tener en cuenta todas estas cuestiones. 

ENVÍO DE DOCUMENTACIÓN

En la mayoría de las fusiones o compras de este nivel, Competencia evalúa el efecto que tendría en cada ruta en la que se producirían solapamientos. En el caso de Ryanair, también contactó con docenas de aerolíneas, otras partes interesadas e incluso con consumidores para poner de manifiesto que la mayoría de compañías evitarían competir con Ryanair-Aer Lingus en Irlanda. 

Volviendo al proceso en España, desde Iberia ya reconocieron hace un mes en un encuentro público que todavía no habían enviado la documentación, aunque se están manteniendo conversaciones con los representantes europeos. Todo bajo un alto grado de secretismo. “No se está tardando tanto”, reconocieron desde la aerolínea, que afirma que se trata de algo “normal” dentro de la complejidad del proceso. Lo cierto es que, aun recibiendo las aprobaciones necesarias, desde Iberia no se espera cerrar la operación hasta el segundo semestre de 2020.

RYANAIR SE OPONE A LA COMPRA

Paradojas empresariales, fue IAG quien acabó comprando Aer Lingus y poniendo fin a los intentos de Ryanair por acaparar todo el mercado irlandés. De hecho, la propia Ryanair se negó a vender su participación en un principio; aunque al final acabó cediendo.

Fruto o no del resquemor por la compra frustrada, y como es lógico, Ryanair se ha mostrado contraria a la operación española al ver peligrar su imperio en nuestro país. Al poco de conocerse la intención de Iberia de comprar Air Europa, Ryanair amenazó con presentar alegaciones. Algo que de momento “solo estaban estudiando” y poco se sabe de ello. 

Durante una rueda de prensa, su Chief Marketing Officer, Kenny Jacobs, aseguró que la operación “es buena para España, Europa e IAG”, pero creen que IAG tendrá que renunciar quizá a algunos slots (derechos de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez, donde cuenta con una oferta de vuelos a Latinoamérica muy potente.

Cabe recordar que Ryanair es la aerolínea que más tráfico mueve en España y de la que más aeropuertos dependen. A cierre de 2018 (dato más actualizado de un ejercicio terminado), la compañía transportó 46,7 millones de pasajeros; seguida de Vueling con 39,3 millones e Iberia (junto Iberia Express y Air Nostrum) con 37,1 millones y Air Europa con 17,3 millones, según datos de Aena.

 

https://www.merca2.es/iberia-compra-air-europa-competencia/amp/

 

OBS.:AGRADEÇO SE PUDEREM ANEXAR AO TÓPICO QUE TRATA DA COMPRA

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Desde quando foi aventado a compra da Air Europa pela IAG eu questionei isso, não só a Ryanair teve severas restrições na compra da Aer Lingus como a Lufthansa na compra integral da Air Berlin bem como no total bloqueio da Niki Lauda e eles vão ter um monopólio,praticamente ,em Madri, sem ressalvas????

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Demorou para alguém oferecer um choque de realidade efetiva no tocante a competição.

Essa fusão jamais pode acontecer e o unico player no mundo que não pode ser permitido adquirir a Air Europa é justamente a Iberia. 

Sei que em aviação tudo é diferente, mas sem dúvida se há perdedores nessa potencial fusão, serão os passageiros. 

 

 

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2 hours ago, LipeGIG said:

Demorou para alguém oferecer um choque de realidade efetiva no tocante a competição.

Essa fusão jamais pode acontecer e o unico player no mundo que não pode ser permitido adquirir a Air Europa é justamente a Iberia. 

Sei que em aviação tudo é diferente, mas sem dúvida se há perdedores nessa potencial fusão, serão os passageiros. 

 

 

Praticamente vai ser um monopólio na Espanha 

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  • 2 weeks later...
6 hours ago, LipeGIG said:

E mais ainda se imaginarmos que a Latam e a Iberia continuarão sendo parceiras. 

 

Será que continuarão? Realmente queria entender como essa compra será aprovada, porque já não fizeram que nem a LH que anunciou comprar somente aquilo que sabia que aprovariam, o desejado monopólio da Áustria nem fizeram oferta porque não aprovariam....o que depois ficou com o Niki Lauda e hj Ryanair

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8 hours ago, LipeGIG said:

E mais ainda se imaginarmos que a Latam e a Iberia continuarão sendo parceiras. 

 

Esta fusão não pode, não deve e não vai sair. É muito saudável e necessária esta competição. 

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18 hours ago, Luckert said:

Será que continuarão? Realmente queria entender como essa compra será aprovada, porque já não fizeram que nem a LH que anunciou comprar somente aquilo que sabia que aprovariam, o desejado monopólio da Áustria nem fizeram oferta porque não aprovariam....o que depois ficou com o Niki Lauda e hj Ryanair

Desde que seja só code-share... mas jamais vai poder avançar como chegou a ser pensado , em uma joint venture. 
Mas... órgãos de defesa da concorrência, eu só confio nos Americanos mesmo. É o único lugar do mundo onde isso não aconteceria e nem a ideia seria levantada - no restante... dúvidas.... 
Vide Brasil onde tudo pode e monopólio subsidiado pelo estado foi uma constante nos últimos anos. 

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39 minutes ago, LipeGIG said:

Desde que seja só code-share... mas jamais vai poder avançar como chegou a ser pensado , em uma joint venture. 
Mas... órgãos de defesa da concorrência, eu só confio nos Americanos mesmo. É o único lugar do mundo onde isso não aconteceria e nem a ideia seria levantada - no restante... dúvidas.... 
Vide Brasil onde tudo pode e monopólio subsidiado pelo estado foi uma constante nos últimos anos. 

To torcendo para que não saia essa compra, para manter a competição uma Air France/KLM ou LH precisariam investir, não sei se vai rolar, mas seria o senário ideal 

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  • 3 weeks later...

Iberia cederá rutas a Volotea para facilitar la compra de Air Europa

IAG, matriz de Iberia, ha llegado a un acuerdo con Volotea para cederle determinadas rutas y facilitar así la compra de Air Europa. De esta forma, Iberia dejaría de operar algunas conexiones donde pueda existir falta de competencia con el objetivo de facilitar la aprobación de la compra por parte de las autoridades europeas y españolas de la Competencia (El grupo de Iberia compra Air Europa por 1.000 millones).

Volotea ha anunciado que abrirá entre dos y cuatro nuevas bases en España tras el acuerdo preliminar (MoU) firmado con IAG. En virtud de dicho acuerdo, Volotea pasaría a operar determinadas rutas en aeropuertos españoles actualmente cubiertas por Iberia y/o Air Europa, que le cederían los slots necesarios para ello. Este acuerdo se enmarca en el proceso de adquisición por Iberia del 100% de Air Europa.

Para facilitar la aprobación de esta operación por las autoridades de competencia de la CE, Iberia ha propuesto a Volotea como “Fix-it-first remedy”, de modo que, tras la adquisición de Air Europa por Iberia, Volotea pasaría a operar aquellas rutas en las que la CE pudiese considerar que es necesaria la entrada de un nuevo competidor. El acuerdo ya ha sido notificado a la administración que deberá valorar su idoneidad (Gallego se va de Iberia con la compra de Air Europa encarrilada)

Si este acuerdo se materializa, Volotea reforzaría notablemente su crecimiento en España, con la apertura de entre dos y cuatro nuevas bases y la mejora de su conectividad, lo que la situaría entre las cinco principales aerolíneas que operan en España. “El reto es apasionante y estoy seguro de que el gran equipo de Volotea será capaz de ofrecer al cliente español lo que sabemos hacer mejor: lanzar nuevas rutas, con precios muy competitivos y niveles de servicio muy buenos”, ha afirmado Carlos Muñoz, fundador y consejero delegado de Volotea.

El acuerdo con IAG permitiría a Volotea ampliar su presencia en el hub de Barajas y el incremento de rutas y de slots mejoraría, según la compañía, la conectividad  especialmente Canarias y Baleares, pero también Galicia, Euskadi y Asturias.

Será que eles vão conseguir? Eu trabalho na Volotea, vão ter que achar A319 às pressas pra botar pra rodar nas bases OVD e BIO. Ou vamos fazer desde as bases francesas, ex NTE-MAD-SCQ-MAD-NTE... A ver!

https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-cedera-rutas-a-volotea-para-facilitar-la-compra-de-air-europa-297949.html

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14 minutes ago, Luckert said:

Quem é Volotea? Alguma sócia de algum grupo aéreo ? Empresa aérea não é? Correr?

De boa, joga um google. O tempo que escreveu sua mensagem dava para ter pesquisado lá. Não é a primeira vez que faz pergunta que uma busca rápida não esclareça.

A turma aqui é bacana, mas acho que aqui não é a BIA do Bradesco :lol:

abs,

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Just now, PB26 said:

De boa, joga um google. O tempo que escreveu sua mensagem dava para ter pesquisado lá. Não é a primeira vez que faz pergunta que uma busca rápida não esclareça.

A turma aqui é bacana, mas acho que aqui não é a BIA do Bradesco :lol:

abs,

Google não é tudo nessa vida, eu voo pra Europa há 20 anos e nunca vi,aqui é um fórum de pessoas esclarecidas , que enriquecem um ao outra de informações relevantes.....agora chamar o fórum de babacas???? Eu penso o contrário, já aprendi muito com eles

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Eu acho que seu problema é não ler o tópico correto ou leitura dinâmica: 

24 minutes ago, Luckert said:

Quem é Volotea? Alguma sócia de algum grupo aéreo ? Empresa aérea não é? Correr?

Você leu isto do colega logo acima de você

4 hours ago, Dash8 said:

Será que eles vão conseguir? Eu trabalho na Volotea, vão ter que achar A319 às pressas pra botar pra rodar nas bases OVD e BIO. Ou vamos fazer desde as bases francesas, ex NTE-MAD-SCQ-MAD-NTE... A ver!

https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-cedera-rutas-a-volotea-para-facilitar-la-compra-de-air-europa-297949.html

 

3 minutes ago, Luckert said:

Google não é tudo nessa vida, eu voo pra Europa há 20 anos e nunca vi,aqui é um fórum de pessoas esclarecidas , que enriquecem um ao outra de informações relevantes.....agora chamar o fórum de babacas???? Eu penso o contrário, já aprendi muito com eles

Então você está indo para um lugar errado da Europa ou não conhece lá suficiente. Mas já que não sabe quer procurar, a Volotea tem uma operação razoável no Mediterrâneo e é uma das poucas operadoras do Boeing 717-200. Quanto ao babaca, novamente, problema de prestar atenção no que está escrito.

9 minutes ago, PB26 said:

De boa, joga um google. O tempo que escreveu sua mensagem dava para ter pesquisado lá. Não é a primeira vez que faz pergunta que uma busca rápida não esclareça.

A turma aqui é bacana, mas acho que aqui não é a BIA do Bradesco :lol:

abs,

 

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28 minutes ago, Luckert said:

Google não é tudo nessa vida, eu voo pra Europa há 20 anos e nunca vi,aqui é um fórum de pessoas esclarecidas , que enriquecem um ao outra de informações relevantes.....agora chamar o fórum de babacas???? Eu penso o contrário, já aprendi muito com eles

Jesus amado! Leia!

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