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Após 20 anos, a Força Aérea dos EUA está comprando o novo caça F-15 Eagle Fighter

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Após 20 anos, a Força Aérea dos EUA está comprando o novo caça F-15 Eagle Fighter

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Um F-15E Strike Eagle na 332 Ala Expedicionária Aérea  em 31 de dezembro de 2019 (foto da Força Aérea dos EUA por sargento Andrew Satran)

Após quase vinte anos, a Força Aérea dos EUA está comprando um novo avião de caça F-15 Eagle. Na terça-feira, dois avisos de pré-solicitação publicados no centro de oportunidades de contratos do governo dos EUA anunciaram a intenção da Força Aérea de adquirir caças F-15EX fabricados pela Boeing e novos motores a jato General Electric F110 associados à nova aeronave.

Este é o primeiro passo concreto para assinar novos pedidos e reativar as compras do F-15 nos EUA após um hiato de quase 20 anos. O último ano em que a Boeing produziu um caça F-15 para a Força Aérea foi em 2004, de acordo com o St. Louis Post-Dispatch. O Ato de Autorização de Defesa Nacional do ano fiscal de 2020, assinado pelo presidente Donald Trump em dezembro, forneceu à Força Aérea US $ 1,1 bilhão para adquirir até oito aeronaves F-15EX, incluindo dois protótipos, antes dos testes pelo Serviço. A inclusão da aeronave no orçamento de defesa do ano fiscal de 2020 não foi fácil: em setembro de 2018, a então secretária da Força Aérea Heather Wilson* em setembro declarou que a Força Aérea não tinha interesse em comprar o F-15EX de quarta geração em vez do de quinta JSF F-35.

"Atualmente, somos 80% de aeronaves de quarta geração e 20% de quinta geração", disse Wilson à Defense News na época. “Em qualquer uma das lutas que nos pediram para planejar, mais aeronaves de quinta geração fazem uma enorme diferença, e pensamos que chegar a 50-50 significa não comprar novas aeronaves de quarta geração, significa continuar aumentando a quinta geração."

Após a renúncia de Wilson em março de 2019, a Força Aérea reverteu o curso, propondo a compra de oito aeronaves F-15EX em vez da proposta original do Pentágono de uma dúzia como um "patch de curto prazo" para substituir o F-15C de quarta geração do Serviço. Frota sem gastos canibais para o F-35.

"Estamos absolutamente convencidos de que o programa do F-35, o programa registrado, permanece absolutamente nos trilhos e não gastamos um centavo com o F-35", como disse o chefe do Estado-Maior da Força Aérea, David Goldfein. Comitê de Serviços Armados do Senado, em abril do ano seguinte.

O F-15 Eagle voou pela primeira vez na década de 1970 e, no final da década de 1970, alcançou status operacional com a Força Aérea dos EUA. No final da década de 1980, o caça ar-ar puro foi modificado para atingir alvos no chão, ganhando a descrição de vários papéis. A Força Aérea dos EUA comprou o último desses jatos F-15E em 2001, quando a Boeing poderia se gabar de que os jatos receberiam "monitores de cristal líquido de matriz ativa", ou monitores LCD, em vez de antiquados tubos de raios catódicos também encontrados em televisores grandes e quadrados.

O fim das compras americanas do F-15 não significou o fim da linha para o Eagle. A Boeing continuou a desenvolver o avião, adicionando a mais recente tecnologia para clientes como Israel, Coréia do Sul, Catar e Arábia Saudita. Em 2018, a Boeing lançou uma nova versão, o F-15EX, não como substituto do F-35 Joint Strike Fighter, mas para operar ao lado dele. O F-15EX apresenta a mais recente tecnologia, integração já paga por clientes estrangeiros, além da capacidade de transportar 22 mísseis AIM-9X Sidewinder e AMRAAM de curto a médio alcance. A Air Force Magazine relata outras melhorias para incluir “um computador de missão substancialmente mais poderoso, novos monitores de cabine, um backbone digital e o Sistema de Sobrevivência de Aviso Ativo Passivo Eagle (EPAWSS) - sistema de guerra eletrônica e identificação de ameaças”.

O F-35 Joint Strike Fighter, por outro lado, só pode transportar quatro mísseis AMRAAM em um compartimento interno de armas, resultado de sua necessidade de voar sem mísseis e outros equipamentos pendurados nas asas para preservar seu perfil furtivo anti-radar. O F-15 não possui baias internas, mas possui muitas prateleiras de mísseis.

O F-35 e o F-15EX provavelmente voarão em pares, com o F-35 detectando silenciosamente caças inimigos, enquanto o F-15EX  presta serviços de mísseis ar-ar. A Força Aérea está se preparando para comprar dois F-15EXs. Ela queria comprar oito caças como adiantamento a uma força de pelo menos 72, mas o Congresso se recusou a comprar os oito completos - pelo menos por enquanto. O Congresso concordou em financiar outros seis depois que o Serviço fornecer um relatório descrevendo como pretende comprar toda a frota.

Fonte: Fighter Jets World 31 jan 2020

Trad./adapt. Jambock

* Heather Wilson é a Secretária que, na concorrência em que o Super Tucano disputava disse: “A Força Aérea não está preocupada se a nova aeronave leve de ataque será mais vulnerável.
A Secretária da Força Aérea Heather Wilson afirmou, na 3ª feira (13/2)” que não está preocupada se o desempenho da futura aeronave leve de ataque será mais vulnerável que o dos atuais caças a jato e do A-10 Thunderbolt II.
“Não, absolutamente isto não me diz respeito” Wilson disse aos repórteres durante uma conferência de imprensa no Pentágono.

Em outras palavras, se o Wolverine ou o Super Tucano tivessem que se ralar nas operações, tal fato a ela não diria respeito.

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