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[Atualizações] Nella Linhas Aéreas


Millan
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7 hours ago, Bandeirante said:

Em uma live nessa semana informaram que já iriam submeter os manuais para anac. Isso já não seria a fase 3 ?

Transição da 2 para 3. Mas a maioria dos manuais dependem da escolha da aeronave, pelo visto decisão recente. Será que vão copiar manuais da ITA ou JJ? Pelo que falam em live, sei não. 

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15 hours ago, PT-KTR said:

Transição da 2 para 3. Mas a maioria dos manuais dependem da escolha da aeronave, pelo visto decisão recente. Será que vão copiar manuais da ITA ou JJ? Pelo que falam em live, sei não. 

Pior que não é recente! :X

Só foi exposto recentemente!

da para copiar os manuais de um certo operador que parou recentemente tambem!

Edited by Bandeirante
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46 minutes ago, Bandeirante said:

Pior que não é recente! :X

Só foi exposto recentemente!

da para copiar os manuais de um certo operador que parou recentemente tambem!

Olha, em todos esses anos nessa industria vital, copiar manuais é uma péssima idéia, primeiro que envolve realidade de A ou B, segundo que o RBAC tem tido tanta revisão que o manual aprovado de X, está já defasado 2, 3 meses depois. Mas, te digo também que não nasce manual de avião em 30-60 dias e é vital o suporte do fabricante nessa etapa. A única facilidade nisso é que o A320 é um avião conhecido pela ANAC e pelos operadores desde 2000!

E não menos importante, que tenham sucesso e chuva de FOP111.

Edited by PT-KTR
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14 hours ago, PT-KTR said:

Olha, em todos esses anos nessa industria vital, copiar manuais é uma péssima idéia, primeiro que envolve realidade de A ou B, segundo que o RBAC tem tido tanta revisão que o manual aprovado de X, está já defasado 2, 3 meses depois. Mas, te digo também que não nasce manual de avião em 30-60 dias e é vital o suporte do fabricante nessa etapa. A única facilidade nisso é que o A320 é um avião conhecido pela ANAC e pelos operadores desde 2000!

E não menos importante, que tenham sucesso e chuva de FOP111.

Concordo contigo! Mas o que acontece é isso mesmo.

Dizem que quando a avianca iniciou com o A320, houve uma não conformidade pois havia alguns "Tam" perdido no manual kkkk....

Torcendo para a Nella dar certo!

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On 24/06/2021 at 15:05, PT-KTR said:

I - Autorização jurídica (envolve abertura de CNPJ)

II - Orientação Prévia (onde a empresa diz o que quer e a ANAC diz como deve ser conquistado)

III - Pacote Formal (entrega de todos os manuais - quase 30 - para aprovação da ANAC)

IV - Demonstrações (ANAC vai ver se tudo que foi escrito é cumprido e está em conformidade)

V - Emissão do COA (processo meramente formal, é "imprimir o papel")

A fase III só se encerra com aprovação de todos os manuais e se uma não conformidade repetir 3 vezes, o processo é arquivado. Então a fase III pode durar bastante.

O avião deve chegar na fase IV, que é quando já houve treinamento, gente pronta para demonstrar. A recordista até hoje é a Azul que foi da I a V em 8 meses. A Itapemirim usou atalho, pois pegou a ASTA para converter a documentação. 

Quanto a situação da Nella, sair da I pra II para III é coisa que com gente que entende se faz em 30-45 dias.

Valeu KTR, ou seja a NELLA ainda está na fase de desejo: tenho CNPJ e digo o que quero, agora onde que o bicho pega eles não apresentaram ainda, depois de mais de um ano (?). 

Eu achava que a Gol era a recordista. 

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2 hours ago, Bandeirante said:

Concordo contigo! Mas o que acontece é isso mesmo.

Dizem que quando a avianca iniciou com o A320, houve uma não conformidade pois havia alguns "Tam" perdido no manual kkkk....

Torcendo para a Nella dar certo!

Durante a fusão AD + T4, vi em primeira pessoa procedimento com MD11 perdido em um manual da Azul. Quanto a "Tam" perdido, bastava um comando localizar/substituir kkkkkk

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20 minutes ago, PT-KTR said:

GECAS assinando LOI assim, não é mais a GECAS de antes kkkk

Se já rolou, ou na datada acordada efetuarem, o depósito de garantia, que mal tem.

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19 hours ago, A345_Leadership said:

GECAS alugando? Querem viver perigosamente :lol:

 

4 hours ago, PT-KTR said:

GECAS assinando LOI assim, não é mais a GECAS de antes kkkk

Já diz o ditado: na guerra, urubu é frango kkkkkkkkkkkkkkk

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5 hours ago, TheJoker said:

Se já rolou, ou na datada acordada efetuarem, o depósito de garantia, que mal tem.

É que a GECAS era o lessor mais dificil do mundo de se arrendar, sem falar nos métodos que ela usava para retomar avião ou pedir falência (vide Fogões DAKO e Transbrasil).

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  • Woody changed the title to [Atualizações] Nella Linhas Aéreas
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www.planespotters.net/airline/Nella-Airlisne

Estão previstos 5 Airbus A320 no Planespotters, resta saber se vem mesmo, pois todas as informações que temos sobre essa empresa são muito confusas, ou seja, é um cenário bastante incerto. De qualquer forma, aí está um resumo do que está disponível no Planespotters.net, que é uma das fontes mais confiáveis para o acompanhamento de frotas das companhias aéreas ao redor do mundo e das movimentações de aeronaves comerciais entre empresas.

 

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41 minutes ago, G-NIAL said:

JKL e RRM são alfinetadas na ITA? :lol:

PS: A GECAS não é mais a mesma, realmente.

Certamente a GECAS está se garantindo de alguma maneira e esse leasing deve ter embitudo um belo premio de risco. No mais com tanto avião parado por aí...

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10 hours ago, PT-KTR said:

GECAS assinando LOI assim, não é mais a GECAS de antes kkkk

 

4 hours ago, PT-KTR said:

É que a GECAS era o lessor mais dificil do mundo de se arrendar, sem falar nos métodos que ela usava para retomar avião ou pedir falência (vide Fogões DAKO e Transbrasil).

A GE foi vendida para a AerCap, agora ligara o fod*-se :lol:

2 hours ago, A350-1041 said:

 

Será que terão telinhas? :lol:

Dependendo a GECAS fez por um valor alto e com duração menor.

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  • 3 weeks later...

Na Venezuela, a Albatros Airlines acaba de anunciar sua aquisição pela Nella, apresentando nova imagem corporativa e o nome comercial "Albatros by Nella". Vão adquirir algumas unidades do MD-8X para a frota. Eita que o negócio tá ficando "bão", risos. 

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