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A ITA - Italia Transporto Aereo, é lançada


A345_Leadership
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3 hours ago, A345_Leadership said:

Parece que a Landor deu consultoria para a nova livery :facepalm:

A Landor já foi melhor...

As vezes a consultoria deles foi "ficou uma m*, faz de novo" mas os gestores falaram não.

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11 hours ago, Nicholas773 said:

As vezes a consultoria deles foi "ficou uma m*, faz de novo" mas os gestores falaram não.

Quero acreditar que sim, mas pelo que li em um site italiano, eles participaram. Só não sei dizer da elaboração da livery ou da estratégia de branding dela.

Talvez pessoalmente a pintura seja mais bonita. Há um significado, a Azzura, em alusão a Casa de Savoia, mas ficou muito pobre a bandeira da Alitalia, parece que está gratuito ali. Sem falar nas nacelles e na ausência de pintura nos winglets. Pecou muito nos detalhes.

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11 hours ago, TheJoker said:

"Acquistato, inoltre, il brand “Alitalia” con lo scopo di gestire la transizione
verso la nuova livrea e riservarsi il diritto di futuri utilizzi del marchio."

Humm certo, certo... A se ver. E o primeiro vôo com código AZ

 

 

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Quote

“Além disso, a marca “Alitalia” foi adquirida com o objetivo de gerenciar a transição para a nova pintura e reservamos o direito para usos futuros da marca".

Por ter sido a única que deu lance, já sabemos o quanto os concorrentes querem a marca Alitalia...

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  • 2 weeks later...

https://italiavola.com/2021/10/29/ita-airways-performance-primi-14-giorni-di-attivita/

ITA Airways nei suoi primi 14 giorni di attività ha operato 2.764 voli passeggeri, di cui 1.942 nazionali e 822 internazionali, registrando un indice di puntualità pari all’84,1% per i voli in partenza, e dell’84,6% per quelli in arrivo. Il coefficiente di riempimento si è attestato al 57%, un tasso in linea con il settore e superiore alle aspettative. 

Bene anche l’andamento delle vendite, che, nella sola settimana dal 18 al 23 ottobre 2021, ha superato di oltre il 50% i target prefissati dalla Compagnia. In particolare, nella giornata del 23 ottobre, si è registrato il record di biglietti venduti dal 26 agosto, data dell’avvio alla commercializzazione di ITA Airways, con il superamento della soglia di 2 milioni di euro di provento. 

Le prospettive future di vendita confermano il trend positivo, con una crescita che arriverà fino al 60% in più di quanto previsto nei piani di sviluppo.

Le destinazioni del network di ITA Airways preferite dai primi clienti della Compagnia sono state Milano, Napoli, Bari, Catania, Palermo per il mercato domestico, e Parigi, per quello internazionale.

Gran parte delle prenotazioni (83%) si è concentrata nel trimestre ottobre/dicembre 2021 con un travel period 15 ottobre – 31 dicembre 2021. Le destinazioni fino ad oggi scelte dai clienti di ITA Airways per le prossime vacanze di Natale e Capodanno, sono state Amsterdam e Londra, ed il sud Italia con la Sicilia, la Puglia e la Calabria. 

Sono oltre 70.000 i nuovi iscritti a Volare, il nuovo programma Loyalty di ITA Airways.

 

https://www.aviacionline.com/2021/10/primeras-dos-semanas-de-ita-resultados-por-encima-de-las-expectativas-de-la-aerolinea/

En los 14 días siguientes al «nacimiento» de la aerolínea, el 15 de octubre, tras la desaparición de Alitalia el día anterior, se operaron 2.764 vuelos. De ellos, 1.942 fueron nacionales y 822 internacionales.

La puntualidad fue del 84,1% en las salidas y del 84,6% en las llegadas, con factores de ocupación del 57%, «una cifra en línea con el sector y por encima de las expectativas»

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On 31/10/2021 at 01:38, TheJoker said:

https://italiavola.com/2021/10/29/ita-airways-performance-primi-14-giorni-di-attivita/

ITA Airways nei suoi primi 14 giorni di attività ha operato 2.764 voli passeggeri, di cui 1.942 nazionali e 822 internazionali, registrando un indice di puntualità pari all’84,1% per i voli in partenza, e dell’84,6% per quelli in arrivo. Il coefficiente di riempimento si è attestato al 57%, un tasso in linea con il settore e superiore alle aspettative. 

Bene anche l’andamento delle vendite, che, nella sola settimana dal 18 al 23 ottobre 2021, ha superato di oltre il 50% i target prefissati dalla Compagnia. In particolare, nella giornata del 23 ottobre, si è registrato il record di biglietti venduti dal 26 agosto, data dell’avvio alla commercializzazione di ITA Airways, con il superamento della soglia di 2 milioni di euro di provento. 

Le prospettive future di vendita confermano il trend positivo, con una crescita che arriverà fino al 60% in più di quanto previsto nei piani di sviluppo.

Le destinazioni del network di ITA Airways preferite dai primi clienti della Compagnia sono state Milano, Napoli, Bari, Catania, Palermo per il mercato domestico, e Parigi, per quello internazionale.

Gran parte delle prenotazioni (83%) si è concentrata nel trimestre ottobre/dicembre 2021 con un travel period 15 ottobre – 31 dicembre 2021. Le destinazioni fino ad oggi scelte dai clienti di ITA Airways per le prossime vacanze di Natale e Capodanno, sono state Amsterdam e Londra, ed il sud Italia con la Sicilia, la Puglia e la Calabria. 

Sono oltre 70.000 i nuovi iscritti a Volare, il nuovo programma Loyalty di ITA Airways.

 

https://www.aviacionline.com/2021/10/primeras-dos-semanas-de-ita-resultados-por-encima-de-las-expectativas-de-la-aerolinea/

En los 14 días siguientes al «nacimiento» de la aerolínea, el 15 de octubre, tras la desaparición de Alitalia el día anterior, se operaron 2.764 vuelos. De ellos, 1.942 fueron nacionales y 822 internacionales.

La puntualidad fue del 84,1% en las salidas y del 84,6% en las llegadas, con factores de ocupación del 57%, «una cifra en línea con el sector y por encima de las expectativas»

 „“con factores deocupación del 57%, «una cifra en línea con el sector y por encima de las expectativas»““

57% acima das expectativas e dentro da linha do setor? Que setor se a maioria opera com 80% de ocupação?

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52 minutes ago, Luckert said:

 „“con factores deocupación del 57%, «una cifra en línea con el sector y por encima de las expectativas»““

57% acima das expectativas e dentro da linha do setor? Que setor se a maioria opera com 80% de ocupação?

Início é sempre baixo.

https://simpleflying.com/breeze-airways-summer-future/

recorded very healthy load factors throughout its launch season. As Mr. Neeleman stated:

“We’ve seen a lot of factors in the 60s and 70s [percent] and some routes are doing better than others, but it’s just getting people flying on us and telling their friends and getting the word out, and it just takes a while to mature.”

The load factor performance is impressive for a startup. Even some major US airlines have trouble notching load factors in that range on new route launches.

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16 minutes ago, TheJoker said:

Início é sempre baixo.

https://simpleflying.com/breeze-airways-summer-future/

recorded very healthy load factors throughout its launch season. As Mr. Neeleman stated:

“We’ve seen a lot of factors in the 60s and 70s [percent] and some routes are doing better than others, but it’s just getting people flying on us and telling their friends and getting the word out, and it just takes a while to mature.”

The load factor performance is impressive for a startup. Even some major US airlines have trouble notching load factors in that range on new route launches.

Mas a ITA não é uma nova cia aérea como a Breeze que está entrando num mercado novo e rotas alternativas, a ITA simplesmente é o novo nome da Alitalia voando nas mesmas rotas e parte dos funcionários, não dá pra comparar

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2 minutes ago, Luckert said:

Mas a ITA não é uma nova cia aérea como a Breeze que está entrando num mercado novo e rotas alternativas, a ITA simplesmente é o novo nome da Alitalia voando nas mesmas rotas e parte dos funcionários, não dá pra comparar

Na prática é uma empresa nova. 

O LF é até alto para uma empresa que malemá tem um site.

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  • 3 weeks later...

A ITA quer fazer parte do LH Group. Mas os alemães querem nas condições que a linda solteira exige?

ITA Airways wants to join Lufthansa Group

18 Nov 2021 by Alex McWhirter
ITA Airways unveils livery

Many of you will have seen the lengthy ITA Airways thread on our forum pages.

When ITA Airways announced it was joining Skyteam last month, it was assumed the airline would remain a member for years.

Indeed ITA has been offering a status match, for which some readers have already applied.

But in shock news Germany’s Handlesblatt (paywall) yesterday reported that ITA Airways has ambitions to join Lufthansa Group.

ITA Airways board member Alfredo Altavilla is quoted as saying the Skyteam arrangement has so far only been signed for a period of one year, adding that “We (ITA) are a pretty bachelorette who has many admirers”.

“We hope that Lufthansa will be one of those handsome and rich admirers who might be interested in ITA Airways.”

Readers will be aware that Lufthansa is a founder member of the rival Star Alliance.

Altavilla admires the Lufthansa business model and the way it has integrated its smaller members (smaller in relation to the Lufthansa core brand) in recent years.

Certainly it would be a good fit. Some fussy Italian travellers have shunned Alitalia over the years to fly long-haul flights via the Lufthansa hubs.

This especially applies in the North where a backtrack to Rome may be necessary to fly long-haul with the Italian national airline.

The full piece can be read on airliners.de, and we await developments with interest.

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5 hours ago, A345_Leadership said:

A ITA quer fazer parte do LH Group. Mas os alemães querem nas condições que a linda solteira exige?

ITA Airways wants to join Lufthansa Group

18 Nov 2021 by Alex McWhirter
ITA Airways unveils livery

Many of you will have seen the lengthy ITA Airways thread on our forum pages.

When ITA Airways announced it was joining Skyteam last month, it was assumed the airline would remain a member for years.

Indeed ITA has been offering a status match, for which some readers have already applied.

But in shock news Germany’s Handlesblatt (paywall) yesterday reported that ITA Airways has ambitions to join Lufthansa Group.

ITA Airways board member Alfredo Altavilla is quoted as saying the Skyteam arrangement has so far only been signed for a period of one year, adding that “We (ITA) are a pretty bachelorette who has many admirers”.

“We hope that Lufthansa will be one of those handsome and rich admirers who might be interested in ITA Airways.”

Readers will be aware that Lufthansa is a founder member of the rival Star Alliance.

Altavilla admires the Lufthansa business model and the way it has integrated its smaller members (smaller in relation to the Lufthansa core brand) in recent years.

Certainly it would be a good fit. Some fussy Italian travellers have shunned Alitalia over the years to fly long-haul flights via the Lufthansa hubs.

This especially applies in the North where a backtrack to Rome may be necessary to fly long-haul with the Italian national airline.

The full piece can be read on airliners.de, and we await developments with interest.

A própria Lufthansa já tentou comprar a Alitalia e sempre disse que faria uma aquisição se ela fosse reestruturada abtes

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21 hours ago, A345_Leadership said:

É que a solteira atraente curte uma poligamia :lol:

Não podemos esquecer que governo português já reiterou diversas vezes que quer a Lufthansa na TAP ( mas não comandando dê certo)

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3 hours ago, Luckert said:

Não podemos esquecer que governo português já reiterou diversas vezes que quer a Lufthansa na TAP ( mas não comandando dê certo)

O Governo Português ultrapassou qualquer limite com TAP. É inacreditável. Difícil dar certo do jeito que o Governo de Costa e parte grande do parlamento deseja.

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9 minutes ago, naia said:

O Governo Português ultrapassou qualquer limite com TAP. É inacreditável. Difícil dar certo do jeito que o Governo de Costa e parte grande do parlamento deseja.

 Portugal está ficando cada vez mais para trás, produtividade estagnada há 20 anos, impostos muito altos, mobilidade social mínima, alta burocracia. Resultado é ser ultrapassado de muitas maneiras (como renda per capita e idh) por antigos "patinhos feios" do leste europeu, por ex.  E falam em € 4.5 bi para Tap. Absurso.

Materia de hoje:

https://amp.expresso.pt/economia/2021-11-20-Lufthansa-pode-voltar-as-compras.-TAP-e-candidata-6b07e56b

Edited by naia
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3 hours ago, naia said:

 Portugal está ficando cada vez mais para trás, produtividade estagnada há 20 anos, impostos muito altos, mobilidade social mínima, alta burocracia. Resultado é ser ultrapassado de muitas maneiras (como renda per capita e idh) por antigos "patinhos feios" do leste europeu, por ex.  E falam em € 4.5 bi para Tap. Absurso.

Materia de hoje:

https://amp.expresso.pt/economia/2021-11-20-Lufthansa-pode-voltar-as-compras.-TAP-e-candidata-6b07e56b

O link é paywall em um trecho.

Mas € 4.5 bi para a TAP? Com este dinheiro dá para fundar umas 10 TAPs do zero. 

Lufthansa só topa se for ela que estiver no controle, ou seja, liberdade total para passar a faca.

O trunfo que a TAP tem (Brasil) representa apenas 2,5% das receitas do Lufthansa Group. É mais fácil investir na Azul, que aliás conhece a caixa-preta da TAP.

Nacionalizar a TAP foi um excelente negócio... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...para o Neeleman. :lol:

 

 

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17 hours ago, A345_Leadership said:

O link é paywall em um trecho.

Mas € 4.5 bi para a TAP? Com este dinheiro dá para fundar umas 10 TAPs do zero. 

Lufthansa só topa se for ela que estiver no controle, ou seja, liberdade total para passar a faca.

O trunfo que a TAP tem (Brasil) representa apenas 2,5% das receitas do Lufthansa Group. É mais fácil investir na Azul, que aliás conhece a caixa-preta da TAP.

Nacionalizar a TAP foi um excelente negócio... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...para o Neeleman. :lol:

 

 

Foi ótimo pro Neelman e vai ser ótimo pra Lufthansa se o governo português ceder o controle, o que duvido 

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  • 2 weeks later...
On 20/11/2021 at 20:21, A345_Leadership said:

O link é paywall em um trecho.

Mas € 4.5 bi para a TAP? Com este dinheiro dá para fundar umas 10 TAPs do zero. 

Lufthansa só topa se for ela que estiver no controle, ou seja, liberdade total para passar a faca.

O trunfo que a TAP tem (Brasil) representa apenas 2,5% das receitas do Lufthansa Group. É mais fácil investir na Azul, que aliás conhece a caixa-preta da TAP.

Nacionalizar a TAP foi um excelente negócio... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...para o Neeleman. :lol:

 

 

Pois é.

Enquanto isso o Ministro das Infraestruturas e das Habitações de Portugal, Sr. Pedro Santos, disse que "mais € 150 milhões na TAP não é descontrolo".

Sob a gestão PS a TAP não será entregue. É impressionante como é usada como para o uso político.

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