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Fusão GOL + Avianca = Abra Group


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Resultados da fusão JJ-LA.

2013/14  https://www.latamairlinesgroup.net/static-files/7b1a9ccc-eeda-4da3-b75f-6a22763bf4e9  

2018/19  https://www.latamairlinesgroup.net/static-files/aa22105d-9b2a-4f18-a212-334f132f3c01

                   2013         2019

ASK  Dom. BR      44.164        40.442    -8,4%   média -1,46 a.a.

     Dom. SSC     20.368        27.337    +34,2%        +5,03%

     Inter total  67.159        81.337    +21,1%        +3,24%

        ANAC  JJ  30.396        34.833    +14,6%        +2,3%



RPK  Dom. BR      35.193       33.363      -5,2%        -0,89%

     Dom. SSC     16.001       22.093      +38,1%       +5,52%

     Inter total  55.272       69.065      +25%         +3,78%

        ANAC JJ   24.320       29.877      +22,8%       +3,5%



RTK  dom+inter     4.467        3.526      -21,1%

        

        

 

Edited by TheJoker
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                     2013         2019

AVH  ASK total      38.762       54.410    +40,4%   média +5,38% a.a.

     RPK            31.186       44.457    +42,6%         +6,1%



G3   ASK total      49.633       51.075     +2,9%         +0,48%

     RPK            34.684       41.868     +20,7%        +3,19%

Assim como fez a JJ, a G3 está tentando se juntar com quem tem + potencial de crescimento.

 

AVH  2013  https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1575969/000119312514128236/d704044dex991.htm

         2019  https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1575969/000119312520015382/d875726d6k.htm

 

GLAI  https://ri.voegol.com.br/default_pt.asp?idioma=0&conta=28

Edited by TheJoker
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2019   LTM ASK total 149.116

       ABRA          105.485 (falta a VH)

 

Edited by TheJoker
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Os números são interessantes, mas para entre a criação de holding até a integração funcionar é uma longa distancia, choque cultural, custos para integrar, etc. Se for bem sucedida tem potencial para liderar o mercado Latam, se der errado outra gigante no Chapter 11. A sinalização de não integrar as marcas, cultura, produto é boa. Acredito que seja quase impossível unificar sobre tudo em países diferentes, como tentou a LATAM. Pelo menos do que leio de algum comentário ou outro aqui, e os números do @TheJoker mostram que a empresa perdeu a década, e ainda está mal posicionada para o cliente externo e funcionários. Espero que G3/AV caminhem em outro sentido! 

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  • 4 weeks later...

W22 REC, se for 2-3 vps já tá bom pra ser verdade.

H AV0167 AV0168 30OCT25MAR 1234567 15332N BOGBOG0635 0740BOGBOG JJ

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W22  GRU, AV endoidou! :lol:

HAV0085 AV0086 30OCT25MAR 1234567 250788 BOGBOG0625 0735BOGBOG JJ
HAV0131 AV0130 30OCT25MAR 1234567 15332N CTGCTG0435 0545CTGCTG JJ
HAV0133 AV0132 30OCT25MAR 1234567 15332N CLOCLO0445 0545CLOCLO JJ
HAV0149 AV0148 30OCT25MAR 1234567 15332N MDEMDE1025 1155MDEMDE JJ
HAV0185 AV0184 30OCT25MAR 1234567 15332N BOGBOG1525 1715BOGBOG JJ
HAV0197 AV0198 30OCT25MAR 1234567 15332N UIOUIO0440 0545UIOUIO JJ
HAV0249 AV0248 30OCT25MAR 1234567 15332N BOGBOG0035 0140BOGBOG JJ

 

Diário

HVH0461 VH0460 30OCT19MAR 0000007 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 31OCT20MAR 1000000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 01NOV21MAR 0200000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 02NOV22MAR 0030000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 03NOV23MAR 0004000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 04NOV24MAR 0000500 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 05NOV25MAR 0000060 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ

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1 hour ago, TheJoker said:

W22  GRU, AV endoidou! :lol:

HAV0085 AV0086 30OCT25MAR 1234567 250788 BOGBOG0625 0735BOGBOG JJ
HAV0131 AV0130 30OCT25MAR 1234567 15332N CTGCTG0435 0545CTGCTG JJ
HAV0133 AV0132 30OCT25MAR 1234567 15332N CLOCLO0445 0545CLOCLO JJ
HAV0149 AV0148 30OCT25MAR 1234567 15332N MDEMDE1025 1155MDEMDE JJ
HAV0185 AV0184 30OCT25MAR 1234567 15332N BOGBOG1525 1715BOGBOG JJ
HAV0197 AV0198 30OCT25MAR 1234567 15332N UIOUIO0440 0545UIOUIO JJ
HAV0249 AV0248 30OCT25MAR 1234567 15332N BOGBOG0035 0140BOGBOG JJ

 

Diário

HVH0461 VH0460 30OCT19MAR 0000007 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 31OCT20MAR 1000000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 01NOV21MAR 0200000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 02NOV22MAR 0030000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 03NOV23MAR 0004000 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 04NOV24MAR 0000500 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ
HVH0461 VH0460 05NOV25MAR 0000060 188320 MDEMDE0430 0520MDEMDE JJ

eita

o patrão ficou louco hahaha

UIO não funcionou nem com a gol nem com a Tame 

 

deveriam largar um ADZ também logo

cheio de brasileiros por lá 

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Antes mesmo da fusão com a Gol, eu já achava que a Avianca Group está muito afoita em querer crescer usando os A32F. Não estamos em um contexto macroeconômico mundial de expansão, mas de extrair o máximo das operações atuais. Acho loucura CLO, MDE e CTG, deve ser cortina de fumaça ou então vai ser um ou dois semanais.

2 hours ago, FCRO said:

eita

o patrão ficou louco hahaha

UIO não funcionou nem com a gol nem com a Tame 

No caso da Gol foi mais a paralisação do MAX, não? Até acho que vale a pena investir em UIO.

1 hour ago, bellinihugo said:

com alimentação nas duas pontas, UIO pode dar certo.

Vamos ver o que vai acontecer com a crise política lá. As duas pontas não estão economicamente fortes.

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Posted (edited)
5 hours ago, A345_Leadership said:

No caso da Gol foi mais a paralisação do MAX, não? Até acho que vale a pena investir em UIO.

Foi sim. Eles tentaram manter a rota de NG, mas foi suspensa inclusive 2 a 3 semanas antes da pandemia.

Edited by Eric Breno
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Anac disponibilizou essa prévia do W22, mas só controla GRU e REC. No SSC disseram que BSB e CNF também têm slots.

Interessante que geralmente sai primeiro no Aerocivil.

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UA/AV/CM + Abra vs AA/JA/G3  vs DL/LTM +DL/AM, com tanta promessa de aumento de oferta Am. Latina-USA, quem se quebra primeiro :uhm:

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  • 1 month later...

CTG-GRU é bem difícil, talvez na alta temporada e limitado a 1x semanal.

Mercado internacional está 70% em relação a 2019, mesmo com esta tendência (temporária) de ir para o leisure.

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https://www.aviacionline.com/2022/08/colombia-avianca-y-viva-solicitan-integrarse-bajo-el-proceso-de-compania-en-crisis/

 

https://www.eltiempo.com/economia/sectores/avianca-y-viva-air-solicitan-su-integracion-ante-la-aeronautica-civil-693306

 

08 de agosto 2022

Viva y Avianca solicitaron ante la Aeronáutica Civil de Colombia una autorización para integrarse, con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea bajo cosrto en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, así como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva. 

Por otro lado, Avianca indicó en su comunicado que ha sostenido conversaciones en los últimos días con diferentes representantes del nuevo gobierno en las cuales ha presentado las razones de esta petición, debido a que conocen la urgencia de la solicitud. 

Avianca también informó que las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflación y valorización del dólar) son algunos puntos claves que les han obligado a hacer esta petición ante la Aerocivil, por lo que la consideran de máxima urgencia.

Cabe resaltar que en el primer trimestre del año, cuando se negoció la operación entre los accionistas de Avianca y Viva, la situación financiera de Viva era distinta y la aerolínea de bajo costo estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad, condición que actualmente no se cumple. 

Perspectivas

De acuerdo con las compañías,  Viva haría parte de uno de los grupos aéreos latinoamericanos más relevantes y se materializarían eficiencias y sinergias que podrían beneficiar el rescate de la pionera del bajo costo en Colombia.

Adicionalmente, este grupo de aerolíneas podría brindar una estructura de costos más eficiente, además de una red de rutas con más conectividad entre destinos y una mejora en los servicicios para los usuarios debido a que eleva el nivel de competitividad. 

 

Acabou a "farra" na Colombia. :lol:

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1 hour ago, TheJoker said:

https://www.aviacionline.com/2022/08/colombia-avianca-y-viva-solicitan-integrarse-bajo-el-proceso-de-compania-en-crisis/

 

https://www.eltiempo.com/economia/sectores/avianca-y-viva-air-solicitan-su-integracion-ante-la-aeronautica-civil-693306

 

08 de agosto 2022

Viva y Avianca solicitaron ante la Aeronáutica Civil de Colombia una autorización para integrarse, con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea bajo cosrto en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, así como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva. 

Por otro lado, Avianca indicó en su comunicado que ha sostenido conversaciones en los últimos días con diferentes representantes del nuevo gobierno en las cuales ha presentado las razones de esta petición, debido a que conocen la urgencia de la solicitud. 

Avianca también informó que las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflación y valorización del dólar) son algunos puntos claves que les han obligado a hacer esta petición ante la Aerocivil, por lo que la consideran de máxima urgencia.

Cabe resaltar que en el primer trimestre del año, cuando se negoció la operación entre los accionistas de Avianca y Viva, la situación financiera de Viva era distinta y la aerolínea de bajo costo estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad, condición que actualmente no se cumple. 

Perspectivas

De acuerdo con las compañías,  Viva haría parte de uno de los grupos aéreos latinoamericanos más relevantes y se materializarían eficiencias y sinergias que podrían beneficiar el rescate de la pionera del bajo costo en Colombia.

Adicionalmente, este grupo de aerolíneas podría brindar una estructura de costos más eficiente, además de una red de rutas con más conectividad entre destinos y una mejora en los servicicios para los usuarios debido a que eleva el nivel de competitividad. 

 

Acabou a "farra" na Colombia. :lol:

Que será que querem dizer quando afirmam:

Cabe resaltar que en el primer trimestre del año, cuando se negoció la operación entre los accionistas de Avianca y Viva, la situación financiera de Viva era distinta y la aerolínea de bajo costo estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad, condición que actualmente no se cumple. 

 

Parece tão dramático que sugere que está insolvente????

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