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Dou um ano à indústria da aviação russa se nada mudar


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 "Dou um ano à indústria da aviação russa se nada mudar"

Por Guilherme Poggio

Situação no setor aéreo de aviação civil da Rússia é preocupante. Algumas companhias possuem estoques de sobressalentes para mais um mês. Outras estão canibalizando aviões mais antigos

A situação no setor de aviação da Rússia é preocupante. Companhias aéreas estão canibalizando suas frotas em busca de peças enquanto buscam novas fontes de importação que possam encontrar.

“O principal problema é que as empresas de serviços, empresas que atendem e certificam os Airbus e Boeings e distribuem documentos que permitem que os aviões voem para a Europa, não podem mais distribuir esses documentos”, disse um executivo sênior da Sukhoi Superjet. “Começamos a canibalizar alguns aviões, usando partes de alguns mais antigos para manter os novos funcionando.”

Um piloto que cobria regularmente voos de médio alcance para o Reino Unido e outros destinos europeus para sua companhia aérea escreveu que a situação estava “complicada”, acrescentando que sentia que sua empresa estava ignorando as preocupações de segurança levantadas pelos pilotos regularmente.

“A solução é importar paralelamente ou o governo terá que construir aviões russos rapidamente”, disse o gerente da Sukhoi. “Dou um ano à indústria da aviação russa se nada mudar.”

Maxim Pyrkov, piloto da Nordwind Airlines da Rússia, postou uma foto do aeroporto Sheremetyevo, em Moscou, mostrando os 777s recentemente alugados da empresa estacionados na pista “aguardando tempos melhores, se vierem, é claro”.

Ele escreveu: “De acordo com minhas informações, algumas companhias aéreas [russas] em seus estoques têm rodas suficientes para mais um mês no máximo. Parece que teremos que procurar alguma forma de entrar no mercado negro de peças de reposição. Oi chinês! Por aqui!”

Fonte: The Guardian via site Poder Aéreo 11 jun 2022

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O Irã está aí até hoje com sua aviação rodando, bem ou mal.

Na lógica comercial, de fato a aviação russa irá deteriorar, mas acabar não. Sempre haverá um terceiro país para suprir as necessidades.

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Vai é esquentar o mercado negro de peças… onde tem gente perdendo dinheiro, tem gente ganhando….

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On 13/06/2022 at 14:00, A345_Leadership said:

O Irã está aí até hoje com sua aviação rodando, bem ou mal.

Na lógica comercial, de fato a aviação russa irá deteriorar, mas acabar não. Sempre haverá um terceiro país para suprir as necessidades.

E olha que o Irã não tem uma indústria aeronáutica forte.
É o tempo deles ou saírem desta bobagem de guerra ou suprirem o seu mercado com produção interna.

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1 hour ago, Bonotto said:

E olha que o Irã não tem uma indústria aeronáutica forte.
É o tempo deles ou saírem desta bobagem de guerra ou suprirem o seu mercado com produção interna.

não vai acontecer nenhum dos dois, pelo menos no curto prazo 

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4 hours ago, FCRO said:

não vai acontecer nenhum dos dois, pelo menos no curto prazo 

Obviamente que não existe curto prazo nestas dimensões, seja do encerramento das hostilidades  ou de produção.
Tem um tópico aqui sobre o assunto.

 

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On 15/06/2022 at 13:31, Bonotto said:

E olha que o Irã não tem uma indústria aeronáutica forte.
É o tempo deles ou saírem desta bobagem de guerra ou suprirem o seu mercado com produção interna.

Eles até tentaram uma parceria para produzir Antonov AN-148 lá. Mas não sei o que houve.

O Irã é um mercado promissor se aliviarem as sanções. E apesar do governo ser contra EUA, os iranianos têm percepção positiva e preferência pelos produto ocidentais.

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Russia can fly jets for five years, source parts from China

21.06.2022 - 01:26 UTC
Russia can rely on China for the supply of spare aircraft parts for its airlines and there are no restrictions on providing these replacements, the Chinese ambassador to Russia, Zhang Hanhui, has told the news agency TASS.

“We are ready to supply spare parts to the Russian Federation. We will organise such cooperation,” he pledged on June 17, adding that the airlines are already working on securing “certain channels” and that “there are no restrictions from China.”

As part of Western sanctions in response to Russia’s invasion of Ukraine, the European Union and the United States banned the sale and supply of Western-made aircraft and spare parts for Russian airlines, as well as insurance or reinsurance for Russian-operated aircraft and their repairs. Moscow has since allowed carriers to continue operating planes leased from foreign companies, most of which have now been transferred to the local register.

Also on June 17, Deputy Prime Minister Yuri Borisov told the state-owned television channel Russia-24 that Airbus and Boeing would continue to operate safely in Russia for at least the next five years, according to the calculations of the Ministry of Transport.

“The fleet of Airbus and Boeing aircraft that is currently on the Russian register provides transportation across the country. We cannot fly abroad. Naturally, there is an issue about the safe operation of these aircraft during this period. I think there are parallel import channels, and perhaps Russian industry will also be able to reproduce something,” he summarised.

“But it will certainly not be able to reproduce everything - we have neither the technical nor technological documentation. So we can agree that as the fleet degrades, spare parts will be removed, and this must be provided for. Yet calculations from the Ministry of Transport show that we will be able to live on the operation of this fleet for another five years,” he continued.

https://www.ch-aviation.com/portal/news/116643-russia-can-fly-jets-for-five-years-source-parts-from-china

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