PR-GGG Posted October 15, 2008 Share Posted October 15, 2008 SEATTLE, Oct. 15, 2008 -- The Boeing Company [NYSE: BA] is pleased that American Airlines has reinforced its long-standing relationship with Boeing by announcing its intent to purchase 42 Boeing 787-9 Dreamliners. "American Airlines' endorsement of the 787 Dreamliner, after American's many years of study, attests to the airplane's technological advances and ability to contribute to a carrier's bottom line," said Ray Conner, vice president of Sales, Boeing Commercial Airplanes. "We look forward to working with American Airlines to bring these newest airplanes into American's growing fleet of Boeing airplanes." http://www.boeing.com/news/releases/2008/q4/081015b_nr.html October 15, 2008 Dear , As American Airlines continues to focus on improving the travel experience for our customers – especially our business and premium travelers – we are investing in industry-leading products and services that we believe you will appreciate. Today, marking the latest investment in your travel comfort, American announced that we have entered into a new purchase agreement with Boeing and intend to acquire 42 B787-9 aircraft scheduled for delivery beginning in 2012 and ending in 2018, with the right to purchase up to 58 additional 787s. The new 787 Dreamliners will support American's wide-body replacement efforts, as well as international growth that is expected after American, British Airways and Iberia achieve antitrust immunity and implement a joint business agreement for flights between North America and Europe. Boeing's Dreamliner aircraft offers a new level of comfort for our passengers. It features improved air and water purification systems, as well as new humidification techniques and lower cabin pressure, which are expected to reduce passenger fatigue. In addition, the 787 advanced engine design provides a quieter operation, with an expected noise footprint 60 percent smaller than other aircraft of similar size, benefiting those in the air as well as those on the ground. The plane's lower overall weight and improved design means we also will reduce our impact on the environment by burning less fuel. The 787 aircraft also has the largest overhead bins in the industry – approximately 30 percent larger than comparable aircraft bins. The large 19-inch windows are designed to make the cabin feel more spacious. While American has not made any decisions about the configuration of the aircraft, the 787 is designed to carry up to 290 passengers. This is our latest step in a series of fleet renewal efforts. American announced previously that we will take delivery of 76 fuel-efficient Boeing 737-800 aircraft in 2009 and 2010 as we replace our narrow-body MD80 fleet. We've also undertaken multiple initiatives over the past several years to enhance our existing fleet with improved cabin interiors, on-board services and passenger amenities on the 767-300, 767-200 and 777 aircraft. Additionally, we continue to invest in the food and beverage product with the launch of our menu variety program for First and Business class customers and new buy-on-board options. We hope you enjoy the improvements we have been making and that you look forward to the new 787 Dreamliner aircraft and all the updated features it will offer. For more details about our exciting news announcement today, visit AA.com. As always, thank you for your business and continued loyalty. We look forward to serving you onboard soon. Sincerely, Rob Friedman President, AAdvantage Marketing Program Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stratocruiser Posted October 15, 2008 Share Posted October 15, 2008 Sairam da toca. Agora só falta a UA. Link to comment Share on other sites More sharing options...
spitfire Posted October 15, 2008 Share Posted October 15, 2008 caros, uma dúvida.. com a efetiva compra do Dreamliner pela AA o que pode mudar com relação as acft q vem pro Brasil? abçs Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mayday Posted October 15, 2008 Share Posted October 15, 2008 Sairam da toca. Agora só falta a UA. Bom, com a fusão UA com a Continental, "tecnicamente" a UA ja tem seus 787 encomendados. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PR-GGG Posted October 15, 2008 Author Share Posted October 15, 2008 caros, uma dúvida.. com a efetiva compra do Dreamliner pela AA o que pode mudar com relação as acft q vem pro Brasil? abçs Boa pergunta! Mais SNME, o 787-9 é para rotas mais longas não? O equiparável ao 767 é o 787-8. Link to comment Share on other sites More sharing options...
E195-SDU Posted October 15, 2008 Share Posted October 15, 2008 Boa pergunta! Mais SNME, o 787-9 é para rotas mais longas não? O equiparável ao 767 é o 787-8. O 900 é o maior da familia 787. Tem maior autonomia e pode levar até 290. http://pt.wikipedia.org/wiki/Boeing_787 Link to comment Share on other sites More sharing options...
C010T3 Posted October 15, 2008 Share Posted October 15, 2008 Bom, com a fusão UA com a Continental, "tecnicamente" a UA ja tem seus 787 encomendados. Você ficou recluso durante quanto tempo? Link to comment Share on other sites More sharing options...
T7blue Posted October 15, 2008 Share Posted October 15, 2008 alguns pontos a considerar: 1-Esses aviões estavam como compra não identificada? Pois com os atrasos de 18/24 meses no programa e seu efeito cascata na linha de montagem, fica dificil acreditar que um novo cliente vá comecar a receber os 787, ainda mais do modelo -900, em 2012. A nao ser que a Boeing vá abrir uma segunda linha de montagem. 2-A American, assim como a United e Delta, vêm anunciando prejuízos da ordem de centenas de milhoes de dólares seguidamente, e agora com a crise (leia-se, recessao) somado ao fator combustivel, entao nao sei se o céu estará bonito por lá. No entanto é mais que sabido que as 3 grandes americanas nao poderao ficar com seus 767 pra sempre... abraço. Eli Link to comment Share on other sites More sharing options...
PR-GGG Posted October 15, 2008 Author Share Posted October 15, 2008 alguns pontos a considerar: 1-Esses aviões estavam como compra não identificada? Pois com os atrasos de 18/24 meses no programa e seu efeito cascata na linha de montagem, fica dificil acreditar que um novo cliente vá comecar a receber os 787, ainda mais do modelo -900, em 2012. A nao ser que a Boeing vá abrir uma segunda linha de montagem. Teoricamente, a maior parte das encomendas do 787 são da versão -800, a que está sofrendo todos estes atrasos. O -900 ainda não deu seu primeiro passo, portanto acredito que ainda é cedo para tomar esta conclusão sobre o recebimento! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Electra Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Uma dúvida, o 787 sem pintura é metálico da cor do alumínio? Não é o 787 que tem acabamento em material composto? Ou estou confundindo com outra aeronave? Pq, se for como estou pensando, não vai dar pra ser um "silver bird" como são conhecidos os aviões da AAL... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stratocruiser Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Uma dúvida, o 787 sem pintura é metálico da cor do alumínio? Não é o 787 que tem acabamento em material composto? Ou estou confundindo com outra aeronave? Pq, se for como estou pensando, não vai dar pra ser um "silver bird" como são conhecidos os aviões da AAL... Electra, de fato, é feito com materiais compostos, mas acredito que seja possivel aplicar alguma camada intermediaria que permita a aplicação de alguma pintura metálica ou algo assim. Mas é palpite. Acho que há tecnologia para isso. De qualquer forma, hoje foi divulgada uma montagem nas cores da AA (fonte: The Dallas Morning News): Não sei se a montagem reflete o aspecto final, mas parece um pouco mais fosca do que o prata atual. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Landing Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Uma dúvida, o 787 sem pintura é metálico da cor do alumínio? Nao! Não é o 787 que tem acabamento em material composto? Sim! Pq, se for como estou pensando, não vai dar pra ser um "silver bird" como são conhecidos os aviões da AAL... Exatamente! Nesse caso a american tem 2 alternativas: Pintar de cinza, ou fazer como a Aeromexico, que mudou de pintura. Link to comment Share on other sites More sharing options...
IluvGIG Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Acho que pode ficar mais ou menos que nem ficou nesse A300... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mayday Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Você ficou recluso durante quanto tempo? ??????? Link to comment Share on other sites More sharing options...
C010T3 Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 ??????? Não haverá fusão! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Roriz Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Nao! Sim! Exatamente! Nesse caso a american tem 2 alternativas: Pintar de cinza, ou fazer como a Aeromexico, que mudou de pintura. Acho que seria um crime a American trocar uma pintura tão tradicional, mas tudo é possível quando o assunto é Marketing...vamos aguardar.... Abraços Link to comment Share on other sites More sharing options...
Landing Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Acho que seria um crime a American trocar uma pintura tão tradicional, mas tudo é possível quando o assunto é Marketing...vamos aguardar.... Abraços heheheheh! Eu ja acho um crime a American ter essa "pintura'! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mayday Posted October 16, 2008 Share Posted October 16, 2008 Não haverá fusão! Então porque a entrada da Continental na Star Alliance? Link to comment Share on other sites More sharing options...
IluvGIG Posted October 17, 2008 Share Posted October 17, 2008 Então porque a entrada da Continental na Star Alliance? Ué, porque foi mais interessante pra ela sair do SkyTeam e entrar na Star. O que vai ter com a UA vai ser apenas code-share! Link to comment Share on other sites More sharing options...
lylyanna Posted October 20, 2008 Share Posted October 20, 2008 American encomenda 42 Boeing 787-9 A American Airlines anunciou a encomenda de 42 Boeing 787-9, avaliada em US$ 8 bilhões, visando substituir os jatos 767-300ER empregados em rotas internacionais. A primeira entrega deverá ocorrer em setembro de 2012. A companhia anunciou ainda opções para mais 58 aeronaves, tornando-se, potencialmente, a maior operadora do tipo, caso converta as opções. As 42 encomendas firmes deverão ser entregues até 2018. A companhia espera ainda receber 76 jatos 737-800 entre 2009-10, que serão empregados para substituir a frota de McDonnell Douglas MD-80. JetSite Link to comment Share on other sites More sharing options...
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