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Veja como vai ficar o novo terminal da Delta em NYC


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Veja como vai ficar o novo terminal da Delta em NYC

 

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A Delta colocou no Youtube um vídeo de como ficará seu novo terminal no Aeroporto JFK, em Nova York (EUA), a ser inaugurado em 2013. O Terminal 4 terá 16 portões internacionais da Delta (nove a mais que a quantidade atual) e 46 mil metros quadrados de incremento em espaço. Uma das maiores salas Sky Club, no Concourse B, será outra atração.

 

Link para o vídeo: http://youtu.be/3yIkYOeH1Cw

 

Fonte: site Panrotas

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Pensei que eles iam mandar para chão abaixo o Worldport.

 

Não fala isso nem de brincadeira, o Worldport junto com TWA Terminal são 2 dos mais lindos terminais do mundo!!

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Não fala isso nem de brincadeira, o Worldport junto com TWA Terminal são 2 dos mais lindos terminais do mundo!!

Mas é verdade, a DL sempre fala que vai demolir o Worldport para fazer outro mais eficiente. Outro que corre risco é o antigo Sundrome Terminal.

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Vão demolir o Worldport, mas manter o terminal 2.

 

Ampliação do T4

 

Obrigado pelo link AF085. :thumbsup:

 

Realmente, o Worldport irá ser demolido.

 

O que é estranho que é possível aumentar o píer do T4 e manter o T3, mas vai tirar ele para virar . . . remota!

 

Atual

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Pretendido

4885331337_9237e3d2ca_o.jpg

 

Por curiosidade, os autores da ampliação do T4 são os mesmos que fizeram o novo T4: Skidmore, Owings and Merill (SOM), que já fez o T2 de HKG, T3 de Changi, entre outros, além do Burj Khalifa, a torre mais alta do mundo.

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Seja bonito ou feio conforme o gosto de cada um, ficou pronto e funcionara.Exemplo de que iniciativa privada e competencia funcionam,enquanto isto vamos ver se reformam o hangar da Varig em GRU para alocar a aviaçao regional...terminal que é bom, tao cedo nao teremos, os petralhas nao iriam abrir a boquinha na Infraero.

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É uma pena, sem dúvida, que este edifício seja demolido. Porém, há que se considerar que é extremamente difícil manter estes terminais na configuração original. Vejamos alguns motivos:

 

- As companhias que criaram estes terminais (TWA, PanAm e National para o Flight Center, Worldport and Sundrome respectivamente) já não existem mais. Cada um destes terminais refletia a visão dos seus donos e diretores. Não há, via de regra, nas companhias concorrentes ou sucessoras, compromisso com a memória destas pessoas.

 

- Estes edifícios eram arrojados e atendiam a critérios de funcionalidade das suas respectivas épocas, mas infelizmente não atendem mais aos requisitos atuais, com diferentes aeronaves, diferentes padrões de segurança contra acidentes, diferentes padrões de segurança contra atividades terroristas, diferentes critérios de beleza, de ergonomia e de conforto em seus interiores, além de uma demanda muito, muito superior.

 

- O crescimento do próprio aeroporto asfixiou estes terminais. Antes eram belos e imponentes, hoje parecem esquálidos, tímidos, escondidos detrás de viadutos feios e barulhentos. A parte mais charmosa do Terminal 5 (TWA), hoje encontra-se envolta num emaranhado viário. Não há uma árvore, uma planta sequer por perto para paisagismo. Não se vê gente caminhando. Não há vida. Parece um fantasma branco, indigno de seus criadores. Triste de ver.

 

- A preservação destes edifícios requeriria não apenas que os próprios terminais fossem bem cuidados e utilizados, mas também que o seu entorno fosse preservado, e que o aeroporto pudesse se expandir para outras áreas. Em vez de viadutos, túneis certamente deixariam a paisagem muito mais aceitável. Poderio econômico nunca faltou à cidade de Nova York. Porém, talvez fosse um gasto alto demais, considerando especialmente que o aeroporto é, hoje, para a maioria das pessoas, um longínquo local de passagem apenas.

 

Independentemente disso, é interessante que, 50 anos depois, o americano parece que não aprendeu a respeitar sua própria história. Em 1963, a antiga Penn Station foi demolida para que em seu lugar fosse levantado o horroroso Madison Square Garden (que de "garden" não tem nada). Qualquer novaiorquino que conheça a história da cidade certamente entende que foi uma decisão completamente equivocada.

 

Era assim:

 

Penn_Station3.jpg

 

nycity_old_concourse.jpg

 

Ficou assim:

 

Madison_Square_Garden.jpg

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Strato, você tem razão. A PANYNJ não investiu em planejamento integrado para o aeródromo, fazendo de JFK um dos aeroportos mais disfuncionais em termos de integração de terminais e aproveitamento da área disponível do aeródromo.

Na época do anúncio do projeto, eu gravei uma imagem em alta definição (9,6 MB). Se alguém desejá-la, estou colocando à disposição no link abaixo. Infelizmente, não gravei a fonte.

 

http://www.mediafire.com/i/?c957r26608howj3

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Strato, o TWA só não foi demolido por que está tombado. JFK é o exemplo mais dramático em que o a liberação de áreas para as próprias empresas construirem seus terminais sem um masterplan definido pela autoridade aeroportuária.

 

E o Worldport de hoje está longe de ser aquele que era há 50 anos.

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JFK é uma aberraçao aeroportuaria.

precisariam demolir tudo e construir de novo infelizmente.

preservar arquitetura em aeroportos é algo complicado.

as aeronaves e a industria mudaram radicalmente nos ultimos 100 anos.

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JFK é uma aberraçao aeroportuaria.

precisariam demolir tudo e construir de novo infelizmente.

preservar arquitetura em aeroportos é algo complicado.

as aeronaves e a industria mudaram radicalmente nos ultimos 100 anos.

 

Até que daria para preservar, porém é preciso planejar bem para integrar o bem preservado ao resto sem desvalorizar o próprio bem preservado, nem trazer ineficiência para o aeródromo.

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Uma cosia eu nao entendi: eles vao demolir o worldport e usar o T4 que já existe?

mas o T4 é o terminal internacional, serve varias cias, inclusive várias da star.

vai virar agora um terminal dedicado à delta?

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