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Rio-Miami será com a LAN


leelatim

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27/09 às 14h25

Rio-Miami será com a LAN

Jornal do Brasil

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Aumentam as sinergias entre TAM e sua nova dona, a chilena LAN. A partir do dia 21 de janeiro de 2013, o voo Rio-Miami será feito por aeronave Boeing 767 da LAN, vinda de Santiago, com escala no Rio, antes de aterrissar na cidade americana.

 

A mudança acontece por conta da devolução, antecipada, de três aviões do mesmo modelo - só que mais antigos - da frota da TAM. Este mês, o voo para Bogotá da TAM também foi substituído por um da filial LAN Colombia.

 

Mas o inverso também está acontecendo. A partir do mês que vem, um voo de São Paulo para Lima da LAN Peru foi cortado para que a TAM pudesse mandar um avião maior (Airbus A330) para a capital peruana. O Rio também foi beneficiado, com um voo direto para lá, inicialmente, três vezes por semana a partir do dia 29 de outubro.

 

 

TAM substitui aeronave do trajeto Rio-Miami por boeing da LAN

 

Fonte,jornal do Brasil

 

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Sorte para os cariocas! A Premium Business dá de 10 na Executiva dos A330!

 

Sim,mas perde se a opção de vôo da Tam,vamos ver como os cariocas e/ ou os pax gerados nas conexões vão reagir com a mudança,a pergunta que fica e para onde irão os A330?

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A Business do 767 da LA é muito melhor que o tobogã da Tam.

Concordo contigo que e melhor,mas esperava que o vôo fosse complementar ao da Tam,não substituindo o da Tam

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Concordo contigo que e melhor,mas esperava que o vôo fosse complementar ao da Tam,não substituindo o da Tam

Bom pode ser que a TAM remaneje o horario do voo. Ha muito se pede um voo diurno do GIG para MIA e se assim for poderia ainda fazer GIG/XXX/MIA e triangular com ACFT vindo do BSB ou CNF para fazer a VOLTA diurno tb MIA/XXX/GIG.

 

Ou mesmo aproveitar a sobra de 2 ACFTS e incrementar os destinos na Europa.

 

Contudo, acho mesmo que o voo da LAN vem pra substituir o TAM mas deve-se esperar um pouco ateh que a JJ peca exclusao do Hotran.

 

Aguardemos cenas dos proximos capitulos

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Bom pode ser que a TAM remaneje o horario do voo. Ha muito se pede um voo diurno do GIG para MIA e se assim for poderia ainda fazer GIG/XXX/MIA e triangular com ACFT vindo do BSB ou CNF para fazer a VOLTA diurno tb MIA/XXX/GIG.

 

Ou mesmo aproveitar a sobra de 2 ACFTS e incrementar os destinos na Europa.

 

Contudo, acho mesmo que o voo da LAN vem pra substituir o TAM mas deve-se esperar um pouco ateh que a JJ peca exclusao do Hotran.

 

Aguardemos cenas dos proximos capitulos

A opção diurna esta vindo com o Gig- Orlando que se inica agora em outubro,com a devolução dos B767 a TAM ficou sem aeronaves para atender as freqüências que foram autorizadas para EUA e Europa

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E eles terão direitos de tráfego entre BR-USA?

 

Sim. Brasil-Chile tem 5° Liberdade.

 

Agora quanto as frequencias no acordo bilateral não sei responder se cai só na conta do Chile-EUA ou também Brasil-EUA.

Caso conte como Brasil-EUA tb vai acabar o voo similar da JJ mesmo.

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Ou tems uma possibilidade do 767 da LAN tbm assumir o MIA/MAO/MIA?

 

Mia-Mao-Mia não sei se seria possível,a 5 liberdade pracisa iniciar no pais de origem,digo Chile,ou mesmo Peru,algo tipo um outro triangular.

 

 

 

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Se é conexão Rio menos lugares e passagem mais cara???

 

Bem, em teoria a LAN também vende assentos nos voos da AA, por serem ambas OneWorld, mas duvido que um chileno faça Santiago-Rio de LAN e Rio-Miami de AA, se pode continuar viagem na mesma aeronave.. No entanto, a LAN não faz Santiago-Miami direto?

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Bem, em teoria a LAN também vende assentos nos voos da AA, por serem ambas OneWorld, mas duvido que um chileno faça Santiago-Rio de LAN e Rio-Miami de AA, se pode continuar viagem na mesma aeronave.. No entanto, a LAN não faz Santiago-Miami direto?

Isso e o que me deixa intrigado,eles fazem Santiago-Miami direto e com escalas,esse vôo mesmo seria para ocupar/ ou liberar 2 A330 da TAM,só resta saber se esses aviões irão mesmo voar ou serão devolvidos.

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Isso e o que me deixa intrigado,eles fazem Santiago-Miami direto e com escalas,esse vôo mesmo seria para ocupar/ ou liberar 2 A330 da TAM,só resta saber se esses aviões irão mesmo voar ou serão devolvidos.

 

Visto que tem leasing de dois, o MVA e MVB vencendo... acho que devem parar mesmo..

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não existe mais "eles", "lan", "tam", "nós", "chilenos", existe uma empresa (LATAM) que possui um rol de aeronaves,tripulantes, direitos de tráfego, slots, presença em 6 mercados domésticos sulamericanos, etc, que deve estar pensando em otimizar sua operação para maximizar seu lucro, simples assim, tanto faz se vai ser um aeronave tam ou lan.

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não existe mais "eles", "lan", "tam", "nós", "chilenos", existe uma empresa (LATAM) que possui um rol de aeronaves,tripulantes, direitos de tráfego, slots, presença em 6 mercados domésticos sulamericanos, etc, que deve estar pensando em otimizar sua operação para maximizar seu lucro, simples assim, tanto faz se vai ser um aeronave tam ou lan.

 

Perfeito ! E o nome disso significa maximizar resultado. Se o 767 da TAM era ineficiente e o modelo não é similar ao operado pela LAN, devolução neles.

Se o A330 da TAM tem leasing vencendo e a Latam não consegue renovar no preço desejado, além de serem de tecnologia mais antiga, que se usem 2 B763 da LAN para substitui-los. E lembrando que pode ser uma rota para o 787.

O 763 é mais adequado a rotas como as que são operadas para Miami, e lá a LAN já tem uma operação muito maior que a TAM (e que está sendo unida)

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Só falta a Lan passar para o TP2 e ambas partilharem os mesmos funcionários de solo.

 

Queria ver tripulação brasileira nesses 767...

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Isso ai E-195 ai e que a coisa complica para a gente pobre aviador brasileiro, se a rota vai ser operada por tripulacao chilena prejuizo nosso pois estamos fechando postos de trabalho aqui , isso num momento que o mercado de trabalho so esta piorando, me desculpem os outros colegas do forum mas aqui eu so consigo ver com o olhar de piloto mesmo..

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